Dok je paljenje isključeno, odvojite konektor kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od senzora položaja leptira za gas (pogledajte Uklanjanje senzora položaja leptira za gas).
Za provjeru kruga napajanja senzora..
...spojimo sonde ispitivača na priključke "A" i "B" utičnice.
Kada je paljenje uključeno, uređaj bi trebao zabilježiti napon od 4,5–5,5 V.
Ako nema napona, provjerite ispravnost strujnog kruga (otvoreni strujni krug i kratki spoj na masu) između priključka "M32" konektora kabelskog svežnja ECU i kontakta "A" konektora kabelskog svežnja ("+" napajanje). Također provjeravamo strujni krug između kontakta "M64" konektora kabelskog snopa ECU i terminala "B" konektora - uzemljenje senzora.
Provjeravamo ispravnost strujnog kruga između kontakta "M6" konektora kabelskog svežnja ECU i terminala "C" konektora kabelskog svežnja.
Ako su krugovi u dobrom stanju, ali napon nije normalan, ECU je neispravan.
Za provjeru senzora spojite na njega blok kabelskog svežnja.
Sa strane gdje žice ulaze u blok, umetnemo dva komada žice (ili igle) u njegove utičnice koje odgovaraju stezaljkama "A" i "C", tako da se pojavi kontakt između njih i stezaljki žica.
Spojimo sonde ispitivača na segmente žice.
Dok je paljenje uključeno, izmjerite napon između priključaka "A" i "C". Senzor koji radi treba imati napon od 3,9–4,9 V kada je prigušni ventil zatvoren, a 0,1–0,9 V kada je prigušni ventil otvoren.
Ako je izlazni napon senzora izvan navedenih raspona, senzor se mora zamijeniti.
Izvor članka dostupan je na web stranici «chevyman.ru»