Sondy testera pripájame na svorky "A" a "C" bloku káblových zväzkov.
Keď je zapaľovanie zapnuté, napätie by malo byť 4,5–5,5 V.
Podobne meriame napätie medzi svorkami "B" a "C".
Zariadenie by malo zaznamenať napätie 4,5–5,5 V.
Ak hodnoty napätia nie sú v norme, skontrolujeme prevádzkyschopnosť obvodov (prerušený obvod a skrat k zemi) medzi svorkou "A" konektora káblového zväzku a svorkou "M48" konektora káblového zväzku ECU, medzi svorkou "B" konektora káblového zväzku a svorkou "M8" konektora káblového zväzku riadiacej jednotky ECU a tiež medzi svorkou "C" konektora káblového zväzku "M6" konektora ECU.
Ak sa hodnoty napätia nezhodujú s použiteľnými obvodmi, ECU je chybná.
Ak chcete skontrolovať snímač, pripojte k nemu blok káblového zväzku.
Zo strany vstupu drôtu do zásuvky bloku zodpovedajúcej svorke "B" vložíme kus drôtu tak, aby sa medzi ním a svorkou objavil kontakt.
Pri zapnutom zapaľovaní a vytváraní podtlaku (cez vákuovú prívodnú hadicu k snímaču)…
..meriame napätie medzi svorkou "B" konektora káblového zväzku a "uzemnením".
Hodnoty zariadenia by sa mali zmeniť zo 4,5 na 5,5 V (atmosférický tlak) 0,5-1,0 V (vákuum 68 kPa).
Výkon senzora môžete približne odhadnúť tak, že ústami vytvoríte v hadici podtlak.
V tomto prípade sa hodnoty voltmetra zmenia zo 4,5 V na 2,0 V.
Chybný snímač vymeníme za nový.
Pôvodným zdrojom článku je webová stránka: «ChevyMan.ru»