Прикључујемо сонде тестера на терминале "А" и "Ц" блока ожичења.
Када је паљење укључено, напон треба да буде 4,5-5,5 В.
Слично, меримо напон између терминала "Б" и "Ц".
Уређај треба да забележи напон од 4,5–5,5 В.
Ако вредности напона нису у границама норме, проверавамо исправност струјних кола (отворен круг и кратак спој на масу) између терминала "А" конектора снопа каблова и терминала "М48" конектора снопа ЕЦУ, између терминала "Б" конектора кабловског снопа и терминала "М8" ЕЦУ конектора кабла и прикључка "Ц" конектора кабла жичног свежња ЕЦУ и прикључка "Ц" конектора 1. конектора ЕЦУ кабелског свежња.
Ако се вредности напона не поклапају са сервисним круговима, ЕЦУ је неисправан.
Да бисте проверили сензор, повежите блок кабелског свежња на њега.
Са стране улаза жице у утичницу блока која одговара терминалу "Б", убацујемо комад жице тако да се појави контакт између њега и терминала.
Са укљученим паљењем и стварањем вакуума (преко црева за довод вакуума до сензора)…
..меримо напон између терминала "Б" конектора снопа каблова и "масе".
Очитавање уређаја треба да се промени од 4,5–5,5 В (атмосферски притисак) до 0,5–1,0 В (вакуум 68 кПа).
Можете грубо проценити перформансе сензора стварањем вакуума у цреву устима.
У овом случају, очитавања волтметра се мењају са 4,5 В на 2,0 В.
Неисправан сензор замењујемо новим.
[Оригинални чланак се може наћи на ресурсу ChevyMan]