Да бисте то урадили, биће вам потребан манометар са опсегом мерења од 0-6 бара (на пример, од пумпе за гуме), црево отпорно на уље (са унутрашњим пречником од 8 мм), Т-е (са спољним пречником цеви од 8 мм) и стезаљке за пуж (6 ком.).
Радове изводимо на хладном мотору.
Отпуштамо притисак у систему горива мотора (види Замена филтера за гориво).
Уклоните цев за гориво која повезује филтер за гориво и цев за гориво (види Замена филтера за гориво и Уклањање шине горива и ињектора).
Ставимо црево на излазни прикључак филтера за гориво и причврстимо га стезаљком.
Други крај црева стављамо на улазни прикључак шине горива и причвршћујемо га стезаљком.
На погодном месту исечемо црево и уградимо Т-прикључак, причвршћујући црева на спојеве за Т-прикључке помоћу стезаљки.
Стављамо комад црева на слободно причвршћивање Т-а, на чијем другом крају постављамо манометар и причвршћујемо црево стезаљкама.
Укључујемо паљење и проверавамо непропусност прикључака инсталираног уређаја.
Покрећемо мотор и када ради у празном ходу..
…меримо притисак горива у систему који треба да буде једнак 2,8–3,3 бара.
Након што се пумпа заустави, притисак може благо пасти, а затим се стабилизовати неко време.
Ако је притисак у систему већи од 3,3 бара, регулатор притиска горива је неисправан.
Низак, али стабилан притисак горива у систему за гориво може бити узрокован зачепљеним филтером горива или мрежастим филтером модула горива, као и кваром пумпе за гориво или регулатора притиска горива.
Да бисте проверили да ли филтер горива има контаминацију, мора се уклонити (види Замена филтера за гориво), исцедите преостало гориво из филтера и издувајте га кроз део црева (можете да користите уста).
Отпор протоку ваздуха током пражњења треба да буде безначајан.
У супротном, замените филтер за гориво новим, који препоручујемо да увек имате на лагеру.
Ако је притисак горива у систему за гориво мотора низак и наставља да опада након што се пумпа искључи, узрок може бити цурење у прикључцима модула за гориво, неисправна пумпа или млазнице које цуре.
Да бисте пронашли узрок квара, поново укључите пумпу за гориво и након што се заустави, потпуно стисните гумено црево у пределу између филтера и Т-а.
Ако се притисак стабилизује, онда модул за гориво цури или је пумпа неисправна.
Ако притисак настави да опада, једна или више млазница цури или је регулатор притиска горива неисправан.
Ињектор који цури обично се може идентификовати по тамној боји млазнице за распршивање, која садржи коксоване капи горива.
Чланак је заснован на подацима са веб-сајта: CHEVYMAN.RU