Ehhez 0–6 bar mérési tartománnyal rendelkező nyomásmérőre lesz szükség (például egy gumiabroncs-szivattyúból), olaj- és benzinálló tömlő (8 mm belső átmérővel), póló (8 mm külső csőátmérővel) és csigakerék bilincsek (6 db).
A munkát hideg motoron végezzük.
Kiengedjük a nyomást a motor üzemanyag-rendszerében (lásd Az üzemanyagszűrő cseréje).
Távolítsa el az üzemanyag-szűrőt és az üzemanyag-elosztót összekötő üzemanyagcsövet (lásd Az üzemanyagszűrő cseréje és Az üzemanyag-elosztócső és a befecskendezők eltávolítása).
Az üzemanyagszűrő kimeneti csatlakozójára egy tömlőt helyezünk, és rögzítjük egy bilinccsel.
A tömlő másik végét ráhelyezzük a tüzelőanyag-elosztócső bemeneti szerelvényére és rögzítjük egy bilinccsel.
Kényelmes helyen levágjuk a tömlőt és felszereljük a pólót, bilincsekkel rögzítve a tömlőket a pólószerelvényekhez.
A póló szabad szerelvényére egy darab tömlőt teszünk, melynek másik végére nyomásmérőt szerelünk, és bilincsekkel rögzítjük a tömlőt.
Bekapcsoljuk a gyújtást és ellenőrizzük a telepített eszköz csatlakozásainak tömítettségét.
Beindítjuk a motort és amikor alapjáraton..
…mérjük az üzemanyagnyomást a rendszerben, ami 2,8-3,3 bar legyen.
A szivattyú leállása után a nyomás enyhén csökkenhet, majd egy ideig stabilizálódhat.
Ha a nyomás a rendszerben több, mint 3,3 bar, akkor az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás.
Az alacsony, de stabil üzemanyagnyomást az üzemanyagrendszerben okozhatja az üzemanyag-modul eltömődött üzemanyagszűrője vagy hálószűrője, valamint az üzemanyag-szivattyú vagy az üzemanyagnyomás-szabályozó hibája.
Az üzemanyagszűrő szennyezettségének ellenőrzéséhez el kell távolítani (lásd Az üzemanyagszűrő cseréje), engedje le a maradék üzemanyagot a szűrőből, és fújja át a tömlő egy szakaszán (meg tudod csinálni a száddal).
Az öblítés során a légáramlással szembeni ellenállásnak jelentéktelennek kell lennie.
Ellenkező esetben cserélje ki az üzemanyagszűrőt egy újra, amelyet javasolunk, hogy mindig legyen készleten.
Ha a motor tüzelőanyag-rendszerében alacsony az üzemanyagnyomás, és a szivattyú leállítása után tovább csökken, az oka lehet az üzemanyagmodul csatlakozásainak szivárgása, hibás szivattyú vagy szivárgó befecskendezők.
A meghibásodás okának megállapításához kapcsolja be újra az üzemanyag-szivattyút, és miután leállt, teljesen szorítsa be a gumitömlőt a szűrő és a póló közötti területen.
Ha a nyomás stabilizálódik, akkor az üzemanyag-modul szivárog, vagy a szivattyú hibás.
Ha a nyomás tovább csökken, akkor egy vagy több befecskendező szelep szivárog, vagy az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás.
A szivárgó befecskendező szelep általában a permetezőfúvóka sötét színéről azonosítható, amely kokszolt üzemanyagcseppeket tartalmaz.
A cikk forrása elérhető a weboldalon: «CHEVYMAN.ru»