Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un manometru cu un domeniu de măsurare de 0-6 bar (de exemplu, de la o pompă de anvelopă), furtun rezistent la ulei si benzina (cu diametrul interior 8 mm), tricou (cu diametrul exterior al tubului 8 mm) și cleme cu vierme (6 buc.).
Lucrăm la un motor rece.
Eliberați presiunea din sistemul de alimentare al motorului (cm. Inlocuire filtru de combustibil).
Scoateți conducta de combustibil care conectează filtrul de combustibil și șina de combustibil (cm. Inlocuire filtru de combustibil Și Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Am pus un furtun pe racordul de ieșire al filtrului de combustibil și îl fixăm cu o clemă.
Punem celălalt capăt al furtunului pe racordul de admisie al șinei de combustibil și îl fixăm cu o clemă.
Într-un loc convenabil, tăiem furtunul și instalăm tea, fixând furtunurile pe fitingurile tee-ului cu cleme.
Punem o bucată de furtun pe racordul liber al teului, la celălalt capăt al căruia instalăm un manometru și fixăm furtunul cu cleme.
Pornim contactul și verificăm etanșeitatea conexiunilor dispozitivului instalat.
Pornim motorul și când este la ralanti..
... măsuram presiunea combustibilului în sistem, care ar trebui să fie egală cu 2,8–3,3 bar.
După oprirea pompei, presiunea poate scădea ușor și apoi se poate stabiliza pentru un timp.
Dacă presiunea din sistem este mai mare de 3,3 bari, regulatorul de presiune a combustibilului este defect.
O presiune scăzută, dar stabilă a combustibilului în sistemul de alimentare poate fi cauzată de un filtru de combustibil înfundat sau de o sită a modulului de combustibil sau de o defecțiune a pompei de combustibil sau a regulatorului de presiune a combustibilului.
Pentru a verifica dacă filtrul de combustibil este contaminat, acesta trebuie îndepărtat (cm. Inlocuire filtru de combustibil), scurgeți combustibilul rămas din filtru și suflați printr-o bucată de furtun (poți gura).
Rezistența la trecerea aerului în timpul purjării ar trebui să fie neglijabilă.
În caz contrar, înlocuim filtrul de combustibil cu unul nou, pe care vă recomandăm să îl aveți mereu în stoc.
Dacă presiunea combustibilului din sistemul de alimentare a motorului este scăzută și continuă să scadă după ce pompa este oprită, atunci cauza poate fi scurgeri în conexiunile modulului de combustibil, o defecțiune a pompei și scurgeri în injectoare.
Pentru a găsi cauza defecțiunii, porniți din nou pompa de combustibil și, după ce se oprește, prindeți complet furtunul de cauciuc în zona dintre filtru și tee.
Dacă în același timp presiunea se stabilizează, atunci modulul de combustibil are scurgeri sau pompa este defectă.
Dacă presiunea continuă să scadă, unul sau mai multe injectoare au scurgeri sau regulatorul de presiune a combustibilului este defect.
Un injector cu scurgeri poate fi identificat de obicei după culoarea închisă a atomizatorului său, care conține picături de combustibil cocs.