| Cauza defecțiunii | Metode de eliminare |
| Ambreiajul alunecă (când apăsați puternic pedala de accelerație, motorul crește, dar mașina abia accelerează) | |
| Ungerea volantului, a plăcii de presiune și a garniturilor de frecare ale discului antrenat de ambreiaj | Spălați bine suprafețele uleioase cu alcool alb sau benzină și ștergeți-le. Înlocuiți un disc condus cu ulei puternic. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile motorului sau cutiei de viteze) |
| Reducerea forței arcului cu diafragmă | Înlocuiți carcasa cu ansamblul plăcii de presiune ("coș") |
| Uzură gravă sau ardere a garniturilor de frecare ale discului antrenat | Înlocuiți ansamblul discului slave |
| Pistonul cilindrului principal al ambreiajului revine încet la poziția inițială din cauza umflării garniturilor de cauciuc | Înlocuiți garniturile sau ansamblul cilindrului. Dacă bănuiți că benzină sau alți solvenți au intrat în lichidul de ambreiaj, înlocuiți-l |
| Ambreiajul conduce (schimbarea vitezei înainte este dificilă, treapta înapoi se schimbă cu zgomot chiar dacă cutia de viteze este în stare bună de funcționare) | |
| Reglarea incorectă a antrenării ambreiajului (cursa completă a pedalei este mică, cursa sa liberă este mărită) | Reglați unitatea |
| Aerul a intrat în sistemul de antrenare hidraulic (pedala este "moale") | Strângeți conexiunile, purjați sistemul. Dacă există o scurgere de la cilindrul principal sau secundar, înlocuiți garniturile sau ansamblurile cilindrice ale acestora |
| Supapa de reținere a cilindrului principal al ambreiajului este defectă | Dezasamblați cilindrul principal, spălați și curățați piesele. Înlocuiți supapa defectă |
| Arborele furcii de eliberare a ambreiajului blocat în bucșe | Înlocuiți grăsimea din bucșe sau bucșele în sine |
| Nituri slăbite sau căptușeli de frecare rupte, deformarea discului antrenat (baterie de capăt mai mare de 0,5 mm) | Înlocuiți discul slave |
| Uzură severă și neuniformă, zgârieturi pe suprafețele de lucru ale volantului sau plăcii de presiune a ambreiajului | Înlocuiți volantul. Dacă suprafața plăcii de presiune este deteriorată, înlocuiți carcasa cu ansamblul plăcii de presiune ("coș") ambreiaj |
| Nealinierea sau deformarea plăcii de presiune | Înlocuiți carcasa cu ansamblul plăcii de presiune ("coș") ambreiaj |
| Prinderea butucului discului antrenat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze | Curățați canelurile de murdărie, îndepărtați deteriorarea minoră cu o pilă. Dacă canelurile sunt uzate sau deteriorate semnificativ, înlocuiți discul și/sau arborele de intrare al transmisiei. Înainte de asamblare, aplicați unsoare SHRUS-4 pe caneluri |
| Ambreiajul nu se decuplează (pedala "cade prin") | |
| Aer în sistemul de antrenare hidraulic | Strângeți conexiunile, purjați sistemul. Dacă există o scurgere de la cilindrul principal sau secundar, înlocuiți garniturile sau ansamblurile cilindrice ale acestora |
| Ambreiajul nu se decuplează (pedala "cade prin"). Ambreiajul poate fi eliberat doar pentru scurt timp prin apăsarea puternică a pedalei | |
| Uzură severă, defecte ale oglinzii cilindrului principal; murdărie în cilindru | Înlocuiți cilindrul |
| Garnitura cilindrului principal uzată sau defectă | Înlocuiți ansamblul cilindrului |
| Smucituri la pornire | |
| Prinderea butucului discului antrenat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze | Curățați canelurile de murdărie, îndepărtați deteriorarea minoră cu o pilă. Dacă canelurile sunt uzate sau deteriorate semnificativ, înlocuiți discul și/sau arborele de intrare al transmisiei. Înainte de asamblare, aplicați unsoare proaspătă SHRUS-4 pe caneluri |
| Deformarea discului condus | Înlocuiți discul slave |
| Fixare slăbită a garniturilor de frecare ale discului antrenat, uzură gravă sau crăpături pe căptușeli | Înlocuiți discul slave |
| Pierderea elasticității plăcilor arcului discului antrenat | Înlocuiți discul slave |
| Scăderea sau spargerea semnificativă a arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura ferestrelor de sub arcuri | Înlocuiți discul slave |
| Înţepare pe suprafeţele de lucru ale volantului sau plăcii de presiune | Înlocuiți volantul sau carcasa ambreiajului cu ansamblul plăcii de presiune ("coș") ambreiaj |
| Ungerea suprafețelor de lucru ale garniturilor de frecare ale discului antrenat | Spălați bine suprafețele uleioase cu alcool alb sau benzină și ștergeți-le. Înlocuiți un disc condus cu ulei puternic. Eliminați cauza uleiului |
| Cauza defecțiunii | Metode de eliminare |
| Zgomote, bătăi sau zgomot la cuplarea ambreiajului | |
| Scăderea sau spargerea semnificativă a arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura ferestrelor de sub arcuri | Înlocuiți discul slave |
| Deformarea discului condus | Înlocuiți discul slave |
| Fixare slăbită a garniturilor de frecare ale discului antrenat, uzură gravă sau crăpături pe căptușeli | Înlocuiți discul slave |
| Zgomot crescut la decuplarea ambreiajului | |
| Rulment de eliberare a ambreiajului uzat, deteriorat sau cu scurgeri de grăsime | Înlocuiți rulmentul |
| După eliberarea pedalei de ambreiaj, aceasta nu revine în poziția inițială | |
| Aer în sistemul de antrenare hidraulic | Aerisiți sistemul, strângeți conexiunile |
| Arcul de revenire a pedalei și-a pierdut elasticitatea sau este rupt | Înlocuiți arcul |
| Zgomot în cutia de viteze (zgomotul scade sau dispare atunci când ambreiajul este apăsat) | |
| Nivel insuficient de ulei în carcasa cutiei de viteze | Verificați nivelul și adăugați ulei dacă este necesar. Verificați dacă există scurgeri (vezi "Scurgeri de ulei de transmisie"). Suflați respirația |
| Ulei de calitate scăzută. Apa a intrat în ulei (când apa intră în ulei, se formează o emulsie albicioasă) | Schimbați uleiul |
| Uzura sau deteriorarea rulmenților, dinților angrenajului | Înlocuiți rulmenții, angrenajele uzate |
| Treptele sunt greu de schimbat, fără zgomote străine | |
| Tija de control al cutiei de viteze este deformată | Îndreptați sau înlocuiți tija |
| Piesele mecanismului de schimbare a vitezelor sunt deformate | Înlocuiți piesele deteriorate |
| Șurubul de clemă a terminalului tijei de control al transmisiei este slăbit | Reglați transmisia și strângeți șurubul |
| Reglarea incorectă a sistemului de comandă al cutiei de viteze | Reglați unitatea |
| Uzura îmbinărilor exterioare ale tijelor de schimbare a vitezelor | Înlocuiți piesele defecte sau înlocuiți întregul mecanism |
| Uzura, slăbirea scaunelor furcii schimbătorului de viteze | Reparatie cutie de viteze |
| Ambreiajul nu se decuplează complet | Consultați Diagnosticarea defecțiunii ambreiajului |
| Angrenajele se decuplează spontan | |
| Deteriorarea sau uzura canelurilor de pe ambreiaj, angrenaj sau butuc sincronizator | Înlocuiți piesele defecte |
| Reglarea incorectă a transmisiei | Reglați unitatea |
| Suporturile grupului motopropulsor și-au pierdut elasticitatea sau au fost distruse | Înlocuiți suporturile |
| Zgomot, trosnet, scârțâit de viteze când treapta este cuplată | |
| Fara ulei in baia cutiei de viteze | Adăugați ulei. Verificați dacă există scurgeri (vezi "Scurgeri de ulei de transmisie"). Suflați respirația |
| Ambreiajul nu se decuplează complet | Consultați Diagnosticarea defecțiunii ambreiajului |
| Rulmenții și dinții angrenajului sunt deteriorați | Înlocuiți rulmenții, angrenajele |
| Uzura inelului sincronizator al treptei cuplate | Înlocuiți inelul sincronizator |
| Zgomotul transmisiei finale (zgomot de la cutia de viteze numai atunci când mașina este în mișcare) | |
| Uzura sau defectarea rulmenților | Înlocuiți arborele secundar și rulmenții diferenţial deteriorați și uzați. Reglați preîncărcarea lagărului diferenţialului |
| Scurgere de ulei cutie de viteze | |
| Uzura etanșărilor: arbore primar, articulații CV, uzura etanșării arborelui de antrenare al senzorului de viteză | Înlocuiți garniturile. Suflați aerisirea cutiei de viteze |
| Șuruburile care fixează capacele și carcasele cutiei de viteze s-au slăbit, iar garniturile dintre suprafețele lor de îmbinare sunt deteriorate | Strângeți conexiunile filetate. Înlocuiți garniturile |
| Bate la pornire | |
| Uzura articulațiilor roților | Înlocuiți balamalele uzate |
| Uzura elementului de cauciuc al suportului amortizorului, balamale cauciuc-metal (blocuri silentioase) și perne pentru brațe de suspensie, bare stabilizatoare | Înlocuiți piesele uzate |
| Bara anti-ruliu se fixează pe caroserie, blocurile silentioase și pernele brațelor de suspensie și suportul lonjeroanelor s-au slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Amortizorul rack-ului este defect | Înlocuiți ambele amortizoare |
| Uzura severă a rulmentului butucului roții din față sau slăbirea piuliței rulmentului butucului | Strângeți piulița rulmentului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Defectarea arcului suspensiei | Înlocuiți arcul (este mai bine să înlocuiți ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta) |
| Separarea garniturii de frână de la baza sabotului | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Suporturile grupului motopropulsor și-au pierdut elasticitatea sau au fost distruse | Înlocuiți suporturile |
| Ambreiaj defect | Consultați Diagnosticarea defecțiunii ambreiajului |
| Zgomot la conducerea unei mașini pe o autostradă netedă | |
| Uzura rulmenților butucului roții | Înlocuiți rulmenții |
| Anvelopele nu sunt proiectate pentru aceste condiții de funcționare (pe asfalt se folosesc anvelope pentru toate terenurile, cu crampoane etc.) | Utilizați anvelopele conform destinației lor |
| Viteză mare în viraje | Reduceți viteza înainte de a întoarce |
| Uzura neuniformă sau separarea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei | Înlocuiți roata |
| Roata atinge căptușeala aripii | Verificați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele suspensiei deformate și arcurile lăsate dacă este necesar. Nu supraîncărcați vehiculul. Utilizați roți de dimensiune standard |
| Componentele frânei se freacă de discul/tamburul de frână | Dezasamblați unitatea, înlocuiți piesele defecte |
| Șuruburile de fixare a roții s-au slăbit | Strângeți șuruburile; dacă janta este deformată, înlocuiți janta |
| Separarea garniturii de frână de la baza sabotului | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Ciocnire când conduceți peste mici denivelări | |
| Amortizorul sau suportul amortizorului este defect | Înlocuiți ambele amortizoare sau suportul amortizorului |
| Uzura articulației sferice | Înlocuiți articulația sferică sau ansamblul brațului de control cu suportul |
| Uzura barelor antiruliu | Înlocuiți legăturile stabilizatoare |
| Sunete de ciocănit, scârțâit când suspensia funcționează (conducere off-road) | |
| Supraîncărcarea mașinii | Nu supraîncărcați vehiculul. Distribuiți sarcina uniform (folosește salonul) |
| Amortizorul este defect | Înlocuiți ambele amortizoare |
| Bufferul de compresie este rupt | Înlocuiți tamponul |
| Asezarea sau ruperea arcului suspensiei | Înlocuiți ambele arcuri - stânga și dreapta |
| Distrugerea sau tasarea suportului amortizorului | Înlocuiți suportul |
| Brațele de suspensie, bara antiruliu, tijele de direcție și grinda de suspensie din spate sunt îndoite. Fixarea acestor piese s-a slăbit | Verificați dacă tijele de direcție ating geamurile din apărătoare de noroi când roțile sunt în poziții extreme când suspensia funcționează. Îndreptați sau înlocuiți piesele deformate. Strângeți conexiunile filetate |
| Uzura articulațiilor sferice și silent block-urilor suspensiei față | Înlocuiți piesele uzate |
| Volanul, suportul coloanei de direcție, mecanismul de direcție, dopul de oprire a cremalierei, articulațiile sferice tijei de direcție și șurubul de fixare a flanșei inferioare a cuplajului elastic de pe arborele pinionului s-au slăbit | Strângeți conexiunile filetate, reglați jocul în mecanismul de direcție |
| Urme de lichid amortizor sunt vizibile pe amortizor | |
| Scurgere de lichid din amortizor (din cauza uzurii garniturii tijei, crestăturii și deteriorării învelișului cromat al tijei) | "Transpirația" minoră a amortizorului din partea superioară, menținând caracteristicile acestuia, nu este o defecțiune. Puteți verifica amortizoarele balansând mașina. Nu sunt permise mai mult de 1-2 oscilații libere ale mașinii. Înlocuiți amortizorul defect |
| Urme de unsoare pentru îmbinări sunt vizibile pe portbagajul balamalei și/sau pe arborele de antrenare a roții | |
| Capacul de protecție al balamalei este deteriorat, clemele sale sunt slăbite | Inspectați îmbinarea; dacă există joc, înlocuiți-l. Dacă nu există joc și există doar puțină murdărie în unsoare, fără a demonta îmbinarea, îndepărtați cât mai multă grăsime de pe aceasta și puneți unsoare nouă. Înlocuiți capacul deteriorat, clemele |
| Ciocăni, clic când întoarceți mașina | |
| Uzura articulației exterioare a tracțiunii | Înlocuiți balamaua |
| Joc axial al roții (uzura severă a rulmentului butucului roții sau slăbirea piuliței rulmentului butucului) | Strângeți piulița rulmentului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Uzura rulmentului suport amortizor superior, element de susținere din cauciuc | Înlocuiți suportul |
| Șuruburile de fixare a roții s-au slăbit | Strângeți șuruburile; dacă janta este deformată, înlocuiți janta |
| Defectarea arcului suspensiei | Înlocuiți ambele arcuri de suspensie - stânga și dreapta |
| Bara antiruliu se montează pe caroserie, blocurile silentioase ale brațelor de suspensie și suportul lonjeroanei s-au slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Volanul, suportul coloanei de direcție, mecanismul de direcție, dopul de oprire a cremalierei și articulațiile sferice tijei de direcție s-au slăbit | Strângeți conexiunile filetate, reglați jocul în mecanismul de direcție |
| Cauza defecțiunii | Metode de eliminare |
| Vibrații la conducerea unei mașini | |
| Creșterea dezechilibrului roților | Echilibrați roțile |
| Uzura neuniformă sau separarea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei | Înlocuiți roata |
| Amortizorul este defect | Înlocuiți ambele amortizoare de pe punte |
| Uzura severă a articulațiilor roților | Înlocuiți balamalele uzate |
| Deformarea arborelui de antrenare al roților | Înlocuiți arborele sau ansamblul de antrenare |
| Joc axial al roții (uzura severă a rulmentului butucului roții sau slăbirea piuliței rulmentului butucului) | Strângeți piulița rulmentului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Montarea pârghiilor, suspensiei, barei antiruliu și tijelor de direcție s-a slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Abaterea vehiculului de la mișcarea în linie dreaptă (pe un drum plat) | |
| Presiune neuniformă a aerului în anvelope | Setați presiunea la normal |
| Încălcarea unghiurilor de înclinare longitudinală a axei de direcție și/sau a curbarii roților din față | Verificați și reparați suspensia față și părțile caroseriei |
| Diferență semnificativă în uzura anvelopelor | Înlocuiți o anvelopă uzată |
| Scurgere neuniformă a arcului suspensiei din față | Înlocuiți ambele arcuri |
| Suspensia și/sau părțile caroseriei mașinii sunt deformate | Îndreptați sau înlocuiți părțile corpului și panourile deformate |
| Decalaj puntea spate din cauza uzurii blocurilor silentioase ale fasciculei de suspensie din spate | Înlocuiți blocurile silentioase |
| Frânarea roților din cauza blocării pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
| Frecvența roții din față datorită slăbirii șuruburilor care fixează ghidajul saboților de frână pe articulația de direcție (etrierul este deplasat) | Strângeți șuruburile |
| Frecvența roții din spate din cauza slăbirii sau ruperii arcului de tensionare a plăcuței de frână din spate | Înlocuiți arcul |
| Dezechilibrul crescut al roților din față | Echilibrați roțile |
| Uzura rapidă a benzii de rulare a anvelopei | |
| Viteză mare, începe cu alunecarea roților, frânarea prin derapare, viraje cu derapaj sau subvirare | Respectați limitele normale de viteză |
| Presiunea în anvelope este diferită de cea normală | Setați presiunea la normal |
| Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte | Verificați și reparați suspensia față și părțile caroseriei |
| Expunerea benzii de rulare la materiale care sunt agresive față de cauciuc - bitum, ulei, benzină, solvenți, acizi etc. | Înlocuiți anvelopa |
| Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei | |
| Creșterea dezechilibrului roților | Echilibrați roțile |
| Deformarea anvelopei, jantei | Înlocuiți roata |
| Presiuni diferite în anvelope | Setați presiunea la normal |
| Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte | Verificați și reparați suspensia față și părțile caroseriei |
| Mișcare de mare viteză în viraj, depășirea lor cu derapaj sau demolare a roților | Respectați limitele normale de viteză |
| Joc axial al roții (uzura severă a rulmentului butucului roții sau slăbirea piuliței rulmentului butucului) | Strângeți piulița rulmentului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Uzura articulațiilor, deformarea suspensiei sau a părților corpului | Înlocuiți balamalele, piesele de suspensie deformate, elementele laterale, panourile caroseriei |
| Jocul la volan (vezi și "Jocul excesiv al volanului") | Înlocuiți îmbinările uzate, strângeți conexiunile filetate, reglați jocul dintre pinion și cremalieră în mecanismul de direcție |
| Amortizorul este defect | Înlocuiți ambele amortizoare |
| Joc liber crescut al volanului | |
| Strângerea piulițelor care fixează articulațiile sferice ale capetelor tijei exterioare s-a slăbit | Strângeți piulițele |
| Distanță crescută în articulațiile sferice, uzura articulațiilor cauciuc-metal ale tijelor | Înlocuiți capetele tirantului |
| Distanță mare între opritorul de cremalieră și piuliță | Reglați jocul în mecanismul de direcție |
| Volanul este greu de rotit | |
| Servodirectia este defecta | Înlocuiți pompa de servodirecție sau mecanismul de direcție |
| Rulmentul de susținere superior al barei suspensiei față este deteriorat | Înlocuiți suportul |
| Bucșa de susținere sau opritorul de rack este deteriorat | Înlocuiți piesele deteriorate, adăugați unsoare |
| Presiune scăzută în anvelope în roțile din față | Setați presiunea la normal |
| Articulațiile tijei de direcție sunt deteriorate | Înlocuiți capetele tirantului |
| Lagărele arborelui pinionului mecanismului de direcție sunt deteriorați | Înlocuiți rulmenții |
| Scârțâit, scârțâit la frânare | |
| Uzura maxima a garniturilor de frana | Înlocuiți plăcuțele de frână (toate deodată pe o singură axă) |
| Includerea de particule străine (nisip) în materialul de căptușeală | De obicei nu necesită intervenție (puteți curăța căptușelile cu o perie de sârmă) |
| Calitate scăzută a materialului de suprapunere | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Coroziunea gravă a discului de frână (din cauza calității proaste a materialului discului și/sau a căptușelii) | Înlocuiți discurile de frână |
| Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
| Frânare cu blocare roți | Nu frânați excesiv, utilizați anvelope adecvate condițiilor de conducere |
| Vibrații la frânare | |
| Deformarea discului de frână | Înlocuiți ambele unități |
| Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmentului butucului roții sau slăbirea piuliței rulmentului butucului) | Strângeți piulița rulmentului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Ovalitatea tamburului de frână | Înlocuiți tamburul |
| Pistonul din cilindrul roții din spate este blocat | Înlocuiți cilindrul |
| Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
| Mașina în derivă sau derapaj la frânare | |
| Blocarea pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
| Blocarea conductelor de frână: tuburi sau furtunuri | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
| Decojirea căptușelii de la baza sabotului de frână | Înlocuiți plăcuțele (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele. Eliminați cauza uleiului |
| S-a format o crustă de gheață sau de sare pe suprafața tampoanelor (iarna). Tampoanele s-au udat | La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
| Presiune diferită în anvelope pe roțile din stânga și din dreapta | Setați presiunea la normal |
| Diferență semnificativă în uzura anvelopelor | Înlocuiți o anvelopă uzată |
| Regulatorul de presiune este defect | Înlocuiți regulatorul |
| Unul dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu nu funcționează (eficiența frânării este semnificativ redusă) | Remediați scurgerea lichidului de frână, purjați sistemul |
| Deformarea discului de frână | Înlocuiți ambele unități |
| Joc axial al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau slăbirea piuliței rulmentului butucului) | Strângeți piulița rulmentului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Ovalitatea tamburului de frână | Înlocuiți tamburul |
| Amortizorul rack-ului este defect | Înlocuiți ambele amortizoare |
| Scurgere neuniformă a arcului suspensiei din față | Înlocuiți ambele arcuri |
| Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte | Verificați și reparați suspensia față și părțile caroseriei |
| Cursă crescută a pedalei de frână (pedala este "moale" sau "cade prin") | |
| Aer în sistemul de frânare, scurgeri de lichid de frână prin scurgeri în conexiunile de acționare hidraulică, deteriorarea manșetelor cilindrului principal de frână, inele de etanșare în regulatorul de presiune, deteriorarea țevilor și furtunurilor de frână | Inspectați toate liniile, conexiunile filetate ale acestora și cilindrii și eliminați scurgerile. Restabiliți nivelul normal al lichidului din rezervorul de frână și purjați sistemul. Dacă se detectează deteriorarea furtunurilor de frână (fisuri, umflături sau urme de lichid de frână) înlocuiți furtunurile. Dacă bănuiți că există defecte la cilindrul principal de frână, înlocuiți-l cu unul care poate fi reparat |
| Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați |
| Supraîncălzirea mecanismelor de frânare | Lăsați frânele să se răcească. Utilizați numai lichide de frână DOT-4 în sistem. Înlocuiți lichidul de frână la timp |
| Distanță crescută între plăcuțe și tambur (dispozitivul de reglare automată a golului nu funcționează) | Înlocuiți componentele mecanismului de reglare automată a jocului |
| Unul dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu nu funcționează | Remediați scurgerea lichidului de frână, purjați sistemul |
| A crescut (mai mult de 0,1 mm) rularea discului de frână | Înlocuiți ambele unități |
| Cauza defecțiunii | Metode de eliminare |
| Cursarea pedalei de frână este în limite normale (pedala este "tară"), dar mașina frânează prost | |
| Blocarea pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
| Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
| Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele. Eliminați cauza uleiului |
| Uzura completă a garniturilor de frână (macinarea franelor) | Înlocuiți plăcuțele de frână (toate deodată pe o singură axă) |
| S-a format o crustă de gheață sau de sare pe suprafața tampoanelor (iarna). Tampoanele s-au udat | La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
| Calitate scăzută a materialului tamponului | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Coroziunea gravă a discului de frână (din cauza calității proaste a materialului discului și/sau a căptușelii) | Înlocuiți discurile |
| Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Regulatorul de presiune este defect | Înlocuiți ambele regulatoare |
| Amplificatorul de vid este defect sau furtunul care conectează amplificatorul la galeria de admisie are scurgeri | Verificați integritatea furtunului, fixarea acestuia pe fitinguri și etanșeitatea clemelor. Verificați funcționarea amplificatorului |
| Eliberarea incompletă a frânării tuturor roților | |
| Nu există cursă liberă a pedalei de frână | Reglați jocul liber al pedalei |
| Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați |
| Pistonul cilindrului principal este blocat (din cauza coroziunii, spargerii arcurilor de retur) | Înlocuiți cilindrul principal, purjați sistemul |
| Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată | |
| Blocarea pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
| Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați |
| Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
| Blocarea plăcuțelor de frână din cauza contaminării severe a suprafețelor de susținere a etrierului | Scoateți plăcuțele, curățați suprafețele de rulment ale plăcuțelor și etrierul |
| Delaminarea căptușelii saboților de frână din spate | Înlocuiți plăcuțele (toate deodată pe o singură axă) |
| Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
| Ghidajul saboților de frână către articulația de direcție s-a slăbit | Strângeți șuruburile |
| Eficiență insuficientă a sistemului de frână de mână | |
| Reglarea incorectă a transmisiei | Reglați unitatea |
| Cablurile de antrenare sunt blocate în mantale | Ungeți cablurile cu ulei de motor; dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate și dacă există coroziune severă, înlocuiți cablul |
| Tamburele și garniturile de frână sunt uleioase | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele. Eliminați cauza uleiului |
| S-a format o crustă de gheață sau de sare pe suprafața tampoanelor (iarna). Tampoanele s-au udat | La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
| Uzură excesivă a plăcuțelor de frână și a tamburelor de pe roțile din spate | Înlocuiți plăcuțele și tamburele |
| Când maneta frânei de mână este eliberată, roțile nu sunt eliberate | |
| Reglarea incorectă a transmisiei | Reglați unitatea |
| Frâna de mână este strânsă excesiv, cablurile sunt blocate în mantale | Reglați tensiunea cablurilor, lubrifiați-le cu ulei de motor, dacă mantaua este deteriorată sau firele cablurilor sunt uzate și dacă există coroziune severă, înlocuiți cablul |
| După ce mașina a stat mult timp parcat, plăcuțele de frână s-au blocat (sau congelate) la tobă | Când trageți de pârghie sau de cabluri, încercați să faceți cu grijă (pentru a evita deteriorarea plăcuțelor de frână) rotiți roata. Când parcați mașina, dacă este posibil, nu acționați frânele, ci cuplați treapta de viteză |
(Sursa originală a articolului este site-ul web ChevyMan.ru)