Karbantartás során, illetve működés közben fellépő meghibásodások esetén ellenőrizzük a motor műszaki állapotát.
Ajánlás. A motor állapotát a jármű üzemeltetése során rendszeresen ellenőrizni kell.
A motor műszaki állapota külső jelek és a rendelkezésre álló eszközök alapján kellő pontossággal felmérhető: kompressziómérő és nyomásmérő a motor kenőrendszerében lévő nyomás ellenőrzésére.
Külső jelek alapján történő ellenőrzés
1. Előkészítjük az autót karbantartásra és javításra.
2. Ellenőrizze a motorolajszintet, és győződjön meg arról, hogy nincs emulzió a motorolajteknőben (az olajszintjelzőn látható olajnak fehér csíkoktól mentesnek kell lennie). Az emulzió megjelenése a hengerfej vagy annak tömítésének sérülését jelzi.
3. Győződünk meg arról, hogy a hűtőrendszer tágulási tartályában nincsenek olajfoltok, és a folyadék nem buborékol, amikor a motor különböző fordulatszámon jár.
Ha a fenti jelenségek fennállnak, a hengerfej vagy annak tömítése sérült lehet.
4. Távolítsa el a motor forgattyúház-védőjét (ha telepítve van).
5. Ellenőrizze az olajszivárgást az olajszűrő, az olajteknő leeresztő csavarja, az első és hátsó főtengely- és motorolajteknő-olajtömítések, valamint a hengerfej-fedél tömítése alól.
Olajszivárgás észlelése esetén a sérült tömítéseket ki kell cserélni.
6. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e törések a tápegység tartóinak gumi-fém zsanérjaiban.
A sérült alkatrészeket ki kell cserélni.
7. Indítsa be a motort, ekkor az olajnyomás figyelmeztető lámpájának ki kell aludnia a műszerfalon.
Ha a lámpa folyamatosan világít, akkor a motor kenőrendszere vagy az olajnyomás-érzékelő hibás lehet. Ha az olajnyomás figyelmeztető lámpája alapjáraton kigyullad a motor bemelegedése után, majd kialszik a főtengely fordulatszámának növekedése után, akkor a következők kophattak el: olajszivattyú fogaskerekei, főtengely-csapágyak, fő- és hajtórúd csapágycsészék. A hengerfej fedele alatt hallható kattanó, csengő hang, amely közvetlenül a motor beindítása után jelentkezik, és a motor bemelegedésével sem múlik el, általában a szelephajtás megnövekedett hézagjára utal.
Ajánlás.
- A motorproblémák fül általi diagnosztizálásához jobb műszaki sztetoszkópot használni.
- Segítségével meglehetősen pontosan meghatározhatja a külső zaj forrását.
A munka egy részét kényelmesebben egy ellenőrző árkon vagy felüljárón lehet elvégezni.
8. Ellenőrizze, hogy hall-e zajt vagy kopogást a motorban.
A főtengely kopogása a hengerblokk alsó részén tisztán hallható, tompa fémes hang, amely a főtengely fordulatszámának növekedésével erősödik. Alapjáraton a hang mély, és a fordulatszám növekedésével a hangszíne is erősödik. A kopogás a fő csapágyak kopása miatt következik be. Ebben az esetben általában alacsony az olajnyomás a kenőrendszerben.
A hajtórúd-csapágyak kopogása. Ha a motor alapjárata közben hirtelen kinyitják a fojtószelepet, hangos kopogás hallható a hengerblokk középső részén.
A dugattyúk hangja. A fűtetlen motor hengerblokkjának tetejéről hallható tompa kopogó hang, amely a felmelegedéssel elhalkul és eltűnik, kopott dugattyúkra és hengerekre utalhat.
Dugattyúcsapok kopogása. A hengerblokk felső részében ritmikus fémes kopogás hallható, amely a motor minden üzemmódjában hallható, és terhelés alatt erősödik, a dugattyúcsapok kopása miatt.
A szívó- és kipufogószelepek magas hangú kopogása rendszeres időközönként. Tisztán hallható, amikor a motor alapjáraton jár. A frekvenciája alacsonyabb, mint a motorban lévő bármely más kopogás frekvenciája (lásd fent).
A fent említett kopogások kiküszöbölése érdekében be kell állítani a szelephajtás hőtávolságát. Ha a kopogás beállításával nem lehet megszüntetni, akkor a motor hengerblokkját szétszerelni és ellenőrizni kell. Jobb, ha ezt a munkát egy speciális szervizre bízza.
9. Ellenőrizze, hogy a motor nem füstöl-e különböző üzemmódokban.
A motor bepörgetésekor megjelenő fekete füst túl dús keverékre utal. Ezt valószínűleg a motorvezérlő rendszer hibája okozza.
A kék füst azt jelzi, hogy olaj kerül az égéstérbe. Ha füstölés tapasztalható gázadáskor, alapjáraton és terhelés nélküli, nagy fordulatszámon járó motornál, de sima menet közben nem, akkor valószínűleg az olajtömítések koptak. Ha a füst a sebesség és a terhelés növekedésével fokozódik, és egyenletes tempójú vezetés közben kékes nyomot hagy az autó mögött, akkor a probléma valószínűleg az olajlehúzó gyűrűk kopásában rejlik. Ezen hibák kiküszöböléséhez a motor szétszerelése és javítása szükséges. Jobb, ha ezt a munkát egy speciális szervizre bízza.
Sűrű fehér füst jelzi a hűtőfolyadék bejutását az égéstérbe. Ennek oka lehet egy deformálódott hengerfej vagy egy sérült hengerfejtömítés.
10. A gázpedál lenyomásával és elengedésével ellenőrizzük a motor működését különböző főtengely-fordulatszámokon.
Az instabil motor alapjáraton való működésének oka lehet a szívócsonkban lévő levegő, a hibás adszorber, a hibás fojtószelep-szerelvény vagy a hibás gyújtógyertya. A motor helytelen reakcióját a gázpedál lenyomására a motorvezérlő rendszer hibás működése okozza.
A megnövekedett motorvibrációt egy vagy több hibás hajtáslánc-felfogatás okozhatja. Fémes kopogás megjelenése, amikor az autó elindul (és automata sebességváltóval felszerelt autókon, valamint a váltókar D vagy R üzemmódba kapcsolásakor), valószínűleg a hibás hátsó támasztóelem okozta.
Műszeres tesztelés
1. Ellenőrizze a motor hengereiben a kompressziót.
2. Ellenőrizze az olajnyomást a motor kenőrendszerében egy nyomásmérővel.
Olajfogyasztás ellenőrzése
Az olajfogyasztást a következő sorrendben ellenőrizzük:
1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre (mielőtt bekapcsolná az elektromos ventilátort).
2. Miután az elektromos ventilátor befejezte a munkaciklusát és leállt, kapcsolja ki a motort.
3. Várjon 15 percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe.
4. Ellenőrizze a motorolajszintet a jelző segítségével.
5. Töltsön utána motorolajat a szintjelző MAX jelzéséig.
6. Rendszeresen ellenőrizze az olajszintet, és járassa az autót, amíg az el nem éri a 2000 km-t, vagy amíg az olajszint a megengedett minimális értékre nem csökken (mIN jelzés a szintjelzőn). A második esetben az ellenőrzés során rögzítjük vagy megjegyezzük a jármű futásteljesítményét.
7. Miután leállította a motort, és felmelegítette üzemi hőmérsékletre (lásd fent), várjon 15 percet.
Megjegyzés: A következő művelet végrehajtásához olajat kell hozzáadni egy mérőedényből, hogy pontosan tudja a betöltött olaj mennyiségét.
8. Öntsön olajat a motorba a megengedett maximális szintig. A hozzáadott olaj mennyisége megfelel a megtett távolsághoz viszonyított olajfogyasztásnak.
9. Az olajfogyasztást 1000 km-es futásteljesítményre a következő képlettel számítjuk ki:
Megjegyzés: Ha az olajfogyasztás meghaladja a 0,6 litert 1000 km-enként, akkor a motor valószínűleg elkopott és javításra szorul.