A munkatérfogatot a dugattyú lökete, az átmérője és a motorban lévő hengerek száma határozza meg. A dugattyú lökete a felső holtpont (TDC), azaz a dugattyú legmagasabb helyzete, és az alsó holtpont (BDC), azaz a dugattyú a lehető legalacsonyabb helyzete közötti távolság.
A hengerfej alumíniumból készült. Két vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel rendelkezik. Egy ilyen rendszer használata lehetővé teszi a hengerek feltöltésének javítását, és ezáltal a motor teljesítményjellemzőinek növelését.
A vezérműtengelyeket egy fogazott vezérműszíj hajtja (gázelosztó mechanizmus).
A szelepmeghajtás hőtávolságát a szelepemelő kiválasztásával lehet beállítani. A hőtávolságok megváltoztatásának szükségessége akkor merülhet fel, ha a motor műszaki állapotának ellenőrzésekor a hengerfej fedele alól jellegzetes "kattogó" szelephangok hallatszanak. A szelepemelő belsejében a méretének hagyományos jelölése található, amely a milliméter tized- és századrészét jelzi (azaz a 14-es szám a tolóerő méretét jelzi, ami 3,14 mm).
A szelephézag ellenőrzése egyszerű feladat, és függetlenül is elvégezhető. Elég egy sor lapos tapintó és a hengerfej fedelének eltávolítása. Új szelepemelő kiválasztásához azonban el kell távolítani a vezérműtengelyeket, ki kell húzni és meg kell mérni a cserélendő szelepemelő vastagságát. Figyelembe véve az ilyen munka munkaigényességét, valamint a tartalék szelepemelők szükségességét, tanácsos a szelephajtás hézagját egy speciális szervizben ellenőrizni és beállítani.
A blokkban négy henger található, amelyek egymás után helyezkednek el.
Motor hengerblokk
Motortér: 1 - légszűrő; 2 - légcsatorna; 3 - fojtószelep szerelvény; 4 - dekoratív motorburkolat; 5 — olajbetöltő sapka; 6 — elektronikus motorvezérlő egység; 7 - tágulási tartály; 8 — akkumulátor; 9 — kipufogócsonk; 10 — olajszintjelző a motor forgattyúházában; 11 — segédhajtószíj; 12 — a tápegység jobb oldali tartója
Dugattyú: 1 - dugattyúcsap; 2 — dugattyú; 3 - dugattyúgyűrű-készlet; 4 - dugattyútest rögzítőgyűrűi
Összekötő rúd: 1 — hajtórúd; 2 — hajtórúd-fedél; 3 — hajtórúd-fedél rögzítőcsavarjai; 4 — hajtórúd-csapágyak
Alumíniumötvözetből készült hengerdugattyúk.
A dugattyúcsapok úszó típusúak, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve a dugattyúkban. A hajtórudak nagy szilárdságú acélból vannak sajtolva, a hajtórúd csapágycsészéinek felületein mikrobarázdák találhatók, amelyek optimális olajrést hoznak létre.
Az olajszivattyú az első alsó hengerblokk burkolatába van beépítve, és közvetlenül a főtengely hajtja (a szivattyú forgórészét a tengelycsapra helyezik). A főtengely acélból készült és öt tartócsapágyban forog.
Egy jármű hosszú távú üzemeltetése során kopás keletkezik a hengerfalakon, a dugattyúgyűrűkön, a dugattyúkon, a hajtórúdon és a főcsapágyakon. Amikor az alkatrészek erősen elkopnak, a motorhengerekben csökken a kompresszió, és az olajnyomás a motor kenőrendszerében is leesik. Ezen paraméterek mérésével felmérheti a motor állapotát. Ez a fajta munka a motor műszaki állapotának ellenőrzésekor történik.
A motor automatikus változó szelepvezérléssel van felszerelve, amely javítja a motorhengerek feltöltődését különböző főtengely-fordulatszámokon. Ez lehetővé teszi a motor számára, hogy nagyobb teljesítményt nyújtson magas főtengely-fordulatszámokon anélkül, hogy a középső tartományban elveszítené a tapadási jellemzőit.
Egy ilyen, hidraulikus vezérlésű rendszer két fázisszabályozóját a motor kenőrendszeréből származó olajnyomás hajtja. A fázisszabályozók a vezérműtengelyekre vannak felszerelve. Lehetővé teszik, hogy a tengely bizonyos szögben forogjon a szíjtárcsájához képest, és ezáltal megváltoztassa (eltolja) a szelep időzítését. Az olajat a hengerfejből a vezérműtengely olajcsatornáján keresztül juttatják el minden fázisszabályozóhoz. Az olajellátást az elektromágneses szelep szabályozza a szelepvezérlés megváltoztatására, és így beállítható a vezérműtengely elmozdulási szöge a szíjtárcsahoz képest.
Az elektromágneses szelepek működését az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) vezérli.
A motorvezérlő rendszer figyeli mindkét vezérműtengely helyzetét. Ehhez egy vezérműtengely-helyzetérzékelőt kell felszerelni a hengerfej végére, minden tengelyel szemben. Az ECU a motor üzemmódjától függően változtatja a szelepvezérlést (gyorsítja az autót, fékez vagy állandó sebességgel tartja a mozgást stb.) és mekkora a főtengely fordulatszáma?.
A motor gyújtásrendszere tekercsek helyett négy nagyfeszültségű kivezetéssel rendelkező gyújtásmodult használ. A vezetékek közvetlenül a gyújtógyertyákra vannak helyezve, így nincsenek nagyfeszültségű vezetékek. Ez kiküszöböli az áramszivárgást, ami a szikrateljesítmény csökkenéséhez vezet.
Motor segédegységek (hűtőrendszer szivattyú, generátor, klímakompresszor) egy hosszbordás szíj hajtja a motor főtengelyéről.
A motor és a motortér tisztítása
A jármű üzemeltetése során a motortér erősen szennyeződik, és a jármű karosszériájával és belső terével ellentétben általában elhanyagolják az autómosók látogatása során. Azonban egy erősen szennyezett motor több problémát okozhat, mint egy piszkos karosszéria vagy belső tér. Ezért szükséges a motor és a motortér rendszeres tisztítása.
Motor specifikációk
| Hagyományos megnevezés | 1,8 |
| Modell (index) | F1BD4 (2H0) |
| Motor típusa | benzin, soros |
| Üzemi térfogat, l (cm³) | 1,8 (1,796) |
| Henger átmérője, mm | 80,5 |
| Dugattyú löket, mm | 88,2 |
| Tömörítési arány | 10,5 |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| A gázelosztó mechanizmus típusa | DОНС |
| Névleges teljesítmény, kW (LE) | 104(141) |
| Főtengely fordulatszáma maximális teljesítményen, min-1 | 6200 |
| Maximális nyomaték, Nm | 176 |
| Főtengely fordulatszáma maximális nyomatéknál, min -1⁻¹ | 3800 |
| Főtengely fordulatszáma alapjáraton, min -1⁻¹ | 780-1000 |
| Henger gyújtási sorrendje | 1-3-4-2 |
| Minimális nyomás a motor kenőrendszerében, üzemi hőmérsékletre felmelegítve, alapjáraton, kPa | 130 |
Figyelmeztetés. A motortérben számos elektronikus alkatrész található, ezért nem javasoljuk a motortér nagynyomású berendezéssel történő tisztítását (ahogy a legtöbb autómosó teszi).
A munka elvégzéséhez speciális motortisztítóra lesz szüksége. Ez a termék rendkívül hatékony tisztítószereket tartalmaz, amelyek gyorsan behatolnak az égett rétegbe. olajos szennyeződéseket, és oldja fel azokat a legnehezebben hozzáférhető helyeken további mechanikai beavatkozás nélkül. A motorteret a következő sorrendben tisztítjuk:
1. Előkészítjük az autót karbantartásra és javításra.
2. Vigyen fel egy speciális tisztítószert
3. Várjon néhány percet (lásd a gyógyszer használati utasítását).
4. Erős szennyeződés esetén tisztítsa meg a motor alkatrészeit ecsettel.
5. Ezután törölje szárazra őket egy tiszta ruhával.
6. A maradék nedvesség eltávolításához fújjon sűrített levegőt kompresszorból vagy lábpumpából a motorra és a motortérre.
A cikk újranyomtatva a weboldalról «CHEVYMAN.RU»