Почињемо проверу управљачких кола ињектора провером интегритета осигурача F14 (15А) монтажног блока који се налази у путничком простору.
Отказивање осигурача F14 такође може бити узрокован неисправношћу кола генератора, сензора брзине возила, вентила за прочишћавање адсорбера, вентила за рециркулацију издувних гасова.
Неисправан осигурач замењујемо новим, након што смо прво проверили да ли постоји кратки спој на масу на предњем терминалу утичнице осигурача у монтажном блоку.
Да бисте проверили струјне кругове ињектора (напајање "+") са искљученим контактом, одвојите јастучиће (4 ком) кабелског свежња од ињектора.
Са укљученим паљењем…
…меримо напон између терминала "1" и "масе" мотора за сваку бризгаљку.
Уређај треба да забележи напон једнак напону мреже у возилу.
Такође проверавамо исправност управљачких кругова ињектора (отворен или кратки спој на масу) између прикључка "2" конектора каблова сваке бризгаљке и одговарајућег терминала конектора снопа ожичења ЕЦУ за сваки цилиндар: 1. цилиндар - терминал "М25"; 2. цилиндар - терминал "М22"; 3. цилиндар - терминал "М24"; 4. цилиндар - терминал "М11".
Да бисте проверили намотај ињектора са искљученим паљењем, одвојите конектор снопа ожичења система контроле мотора из њега (погледајте Уклањање шине горива и ињектора).
Након повезивања сонде тестера на терминале ињектора…
…проверавамо отпор намотаја.
Поправан ињектор треба да има отпор намотаја од 11,6–12,4 Охма.
Да бисте проверили функционалност ињектора, квалитет прскања и непропусност прскалице, уклоните шину за гориво (види Уклањање шине горива и ињектора).
Врх цеви потисног вода повезујемо са прикључком за рампу, а врх цеви одводног вода са огранком регулатора притиска горива.
Постављамо осигурач пумпе за гориво на место.
Проверавамо сваки ињектор један по један, стављајући испод њега посуду за прикупљање горива.
Након укључивања паљења, директно напајамо 12 В напон са акумулатора на терминале ињектора помоћу две жице.
Операција провере квалитета распршивања горива помоћу ињектора је опасна за пожар.
Избегавајте варничење приликом довођења напона на ињектор.
Млазнице горива треба да излазе из млазнице ињектора са карактеристичним конусом за прскање.
Након одвајања жица са ињектора, проверавамо да ли гориво цури кроз отворе млазнице ињектора.
Цурење горива не би требало да прелази једну кап у минути.
На исти начин проверавамо и друге ињекторе.
Ако електрични отпор намотаја ињектора не одговара норми, количина убризганог горива и образац прскања се у великој мери разликују од индикатора других ињектора, или је ињектор цурио, мора се заменити.
Чланак је прештампан са веб-сајта: «ChevyMan.ru»