Започваме да проверяваме веригите за управление на инжектора, като проверяваме целостта на предпазителя F14 (15A) на монтажния блок, разположен в купето.
Повредата на предпазител F14 може също да бъде причинена от неизправност на веригите на генератора, сензора за скорост на превозното средство, клапана за продухване на кутията или клапана за рециркулация на отработените газове.
Заменяме дефектния предпазител с нов, като преди това проверихме дали има късо съединение към маса на предната клема на гнездото на предпазителя в монтажния блок.
За да проверите веригите за захранване на инжекторите (захранване "+") при изключено запалване, изключете подложките (4 бр.) на кабелния сноп от инжекторите.
При включено запалване…
... ние измерваме напрежението между клема "1" и "земята" на двигателя за всеки инжектор.
Устройството трябва да регистрира напрежение, равно на напрежението на бордовата мрежа на автомобила.
Ние също така проверяваме работоспособността на управляващите вериги на инжектора (отворени или късо към маса) между клема "2" на конектора на кабелния сноп на всеки инжектор и съответния извод на конектора на кабелния сноп на ECU за всеки цилиндър: 1-ви цилиндър - клема "M25"; 2-ри цилиндър - клема "M22"; 3-ти цилиндър - клема "M24"; 4-ти цилиндър - клема "M11".
За да проверите намотката на инжектора при изключено запалване, изключете конектора на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от него (вижте Премахване на горивната шина и инжекторите).
След като свържете сондите на тестера към клемите на инжектора..
... проверяваме съпротивлението на намотката.
Работният инжектор трябва да има съпротивление на намотката от 11,6–12,4 ома.
За да проверите функционалността на инжектора, качеството на пръскането и херметичността на пръскачката, отстранете горивната релса (вижте Премахване на горивната шина и инжекторите).
Подсоединяем до штуцеру рампа върха на тръбата нагнетательной магистрала, а до патрубку регулатор на налягането на горивото — съвет тръба дренажна магистрала.
Инсталираме предпазителя на горивната помпа на място.
Проверяваме всеки инжектор един по един, като под него поставяме контейнер за събиране на горивото.
След включване на запалването директно подаваме 12 V напрежение от акумулатора към клемите на инжектора с помощта на два проводника.
Операция за проверка на качеството на распыла гориво да се нагрява накрайника — пожароопасна.
Избягвайте искри при подаване на напрежение към инжектора.
Горивните струи трябва да излизат от дюзата на инжектора с характерен пръскащ конус.
След като изключим проводниците от инжектора, проверяваме дали горивото изтича през отворите на дюзата на инжектора.
Изтичането на гориво не трябва да надвишава една капка в минута.
Проверяваме други инжектори по същия начин.
Ако електрическо съпротивление на намотките инжектори не отговаря на норма, брой впрыснутого на гориво и факел распыла силно се различават от показателите на други дюзи или един пулверизатор негерметична — я трябва да се замени.