Sprawdzanie obwodów sterowania wtryskiwaczami rozpoczynamy od sprawdzenia integralności bezpiecznika F14 (15A) bloku montażowego znajdującego się w przedziale pasażerskim.
Uszkodzenie bezpiecznika F14 może być również spowodowane usterką obwodów generatora, czujnika prędkości pojazdu, zaworu oczyszczania pochłaniacza spalin lub zaworu recyrkulacji spalin.
Wymieniamy uszkodzony bezpiecznik na nowy, sprawdzając wcześniej, czy występuje zwarcie do masy na przednim zacisku gniazda bezpiecznika w bloku montażowym.
Aby sprawdzić obwody zasilania wtryskiwaczy (zasilanie "+") przy wyłączonym zapłonie, należy odłączyć podkładki (4 szt.) wiązki przewodów od wtryskiwaczy.
Przy włączonym zapłonie…
…mierzymy napięcie pomiędzy zaciskiem "1" a "masą" silnika dla każdego wtryskiwacza.
Urządzenie powinno rejestrować napięcie równe napięciu sieci pokładowej pojazdu.
Sprawdzamy również sprawność obwodów sterowania wtryskiwaczem (przerwa lub zwarcie do masy) pomiędzy zaciskiem "2" złącza wiązki przewodów każdego wtryskiwacza a odpowiednim zaciskiem złącza wiązki przewodów ECU dla każdego cylindra: 1. cylinder - zacisk "M25"; 2. cylinder - zacisk "M22"; 3. cylinder - zacisk "M24"; 4. cylinder - zacisk "M11".
Aby sprawdzić uzwojenie wtryskiwacza przy wyłączonym zapłonie, należy odłączyć od niego złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem (patrz Demontaż listwy paliwowej i wtryskiwaczy).
Po podłączeniu sond testera do zacisków wtryskiwacza…
…sprawdzamy rezystancję uzwojenia.
Sprawny wtryskiwacz powinien mieć rezystancję uzwojenia wynoszącą 11,6–12,4 Ohmów.
Aby sprawdzić działanie wtryskiwacza, jakość rozpylania i szczelność rozpylacza, należy zdemontować listwę paliwową (patrz Demontaż listwy paliwowej i wtryskiwaczy).
Podłączamy końcówkę rurki przewodu ciśnieniowego do złączki rampy, a końcówkę rurki przewodu spustowego do rury odgałęzionej regulatora ciśnienia paliwa.
Montujemy bezpiecznik pompy paliwa na miejscu.
Sprawdzamy każdy wtryskiwacz po kolei, umieszczając pod nim pojemnik, w którym zbiera się paliwo.
Po włączeniu zapłonu do zacisków wtryskiwaczy doprowadzamy bezpośrednio napięcie 12 V z akumulatora za pomocą dwóch przewodów.
Czynność sprawdzania jakości rozpylania paliwa przez wtryskiwacz stwarza zagrożenie pożarowe.
Unikaj iskrzenia podczas podawania napięcia do wtryskiwacza.
Strumienie paliwa powinny wydostawać się z dyszy wtryskiwacza, tworząc charakterystyczny stożek rozpylający.
Po odłączeniu przewodów od wtryskiwacza sprawdzamy czy nie ma wycieku paliwa przez otwory dyszy wtryskiwacza.
Wyciek paliwa nie powinien przekraczać jednej kropli na minutę.
Pozostałe wtryskiwacze sprawdzamy w ten sam sposób.
Jeżeli rezystancja elektryczna uzwojenia wtryskiwacza nie odpowiada normie, ilość wtryskiwanego paliwa i wzór rozpylania znacznie odbiegają od wskaźników innych wtryskiwaczy lub wtryskiwacz jest nieszczelny, należy go wymienić.