... odłączyć blok wiązki przewodów układu sterowania silnika od czujnika prędkości.
Podłączamy sondy testera do zacisków "A" i "C" bloku wiązki przewodów.
Przy włączonym zapłonie napięcie musi być równe napięciu sieci pokładowej.
Podobnie mierzymy napięcie między zaciskami "A" i "B".
Przy włączonym zapłonie i napięciu sieci pokładowej 12,5-13,0 V, urządzenie powinno rejestrować napięcie 10,5-11,0 V.
Jeśli wartość napięcia nie jest prawidłowa, sprawdź stan obwodu (otwarty i zwarty do masy) między zaciskiem "B" bloku wiązki przewodów systemu zarządzania silnikiem a zaciskiem "K6" bloku wiązki przewodów ECU.
Sprawdzamy również integralność bezpiecznika F14 (15A) blok montażowy znajdujący się w kabinie i stan obwodu (otwarty i zwarty do masy) między zaciskiem "C" bloku wiązki przewodów systemu zarządzania silnikiem a blokiem montażowym.
Podłączając sondy testera do zacisku "A" bloku i "masy" silnika mierzymy rezystancję obwodu "masy".
Przy dobrym obwodzie uziemienia czujnika urządzenie powinno wykryć rezystancję mniejszą niż 1 om.
Przyczyną zwiększonej rezystancji może być niepewne połączenie w podkładkach podłączonych do czujnika lub do komputera.
Jeśli obwody czujnika są w porządku, komputer jest uszkodzony.
Aby sprawdzić czujnik prędkości, zdemontuj go (cm. Demontaż czujnika prędkości pojazdu) i podłącz wiązkę przewodów do czujnika.
Od strony wejścia przewodów do bloku wkładamy kawałek drutu do gniazda odpowiadającego wyjściu "B" tak, aby był styk między nim a wyjściem.
Powoli obracając tuleję czujnika prędkości, tester mierzy napięcie między wyjściem "B" a "masą".
Przy włączonym zapłonie urządzenie powinno rejestrować regularnie zmieniające się wartości napięcia I (poniżej 0,5 V) i II (powyżej 10,0 V).
Wymieniamy uszkodzony czujnik prędkości na nowy.