…odłączyć złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika prędkości.
Podłączamy sondy testera do zacisków "A" i "C" bloku wiązki przewodów.
Po włączeniu zapłonu napięcie powinno być równe napięciu sieci pokładowej.
Podobnie mierzymy napięcie pomiędzy zaciskami "A" i "B".
Przy włączonym zapłonie i napięciu sieci pokładowej wynoszącym 12,5–13,0 V, urządzenie powinno zarejestrować napięcie wynoszące 10,5–11,0 V.
Jeśli wartość napięcia nie odpowiada normie, należy sprawdzić poprawność obwodu (obwód otwarty i zwarcie do masy) między zaciskiem "B" wiązki przewodów układu sterowania silnikiem a zaciskiem "K6" wiązki przewodów ECU.
Sprawdzamy również integralność bezpiecznika F14 (15A) kostki montażowej znajdującej się w przedziale pasażerskim oraz sprawność obwodu (przerwa i zwarcie do masy) między zaciskiem "C" złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem a kostką montażową.
Po podłączeniu sond pomiarowych do zacisku "A" bloku i "masy" silnika dokonujemy pomiaru rezystancji obwodu "masy".
Jeżeli obwód uziemienia czujnika jest w dobrym stanie, urządzenie powinno wykazywać rezystancję mniejszą niż 1 om.
Przyczyną zwiększonego oporu może być nieprawidłowe połączenie klocków podłączonych do czujnika lub do sterownika silnika.
Jeżeli obwody czujników są sprawne, uszkodzony jest moduł ECU.
Aby sprawdzić czujnik prędkości należy go wymontować (patrz Wyjmowanie czujnika prędkości pojazdu) i podłącz wiązkę przewodów do czujnika.
Od strony, od której przewody wchodzą do bloku, wkładamy kawałek przewodu do gniazda odpowiadającego zaciskowi "B" tak, aby powstał styk między nim a zaciskiem.
Powoli obracając tuleję czujnika prędkości, zmierz za pomocą miernika napięcie między zaciskiem "B" a "uziemieniem".
Po włączeniu zapłonu urządzenie powinno regularnie rejestrować wartości napięcia przemiennego I (poniżej 0,5 V) i II (powyżej 10,0 V).
Wymieniamy uszkodzony czujnik prędkości na nowy.
[Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: «ChevyMan»]