Počinjemo provjeravati upravljačke krugove mlaznica provjerom integriteta osigurača F14 (15A) montažnog bloka koji se nalazi u putničkom prostoru.
Kvar osigurača F14 također može biti uzrokovan kvarom strujnih krugova generatora, senzora brzine vozila, ventila za pražnjenje spremnika ili ventila za recirkulaciju ispušnih plinova.
Neispravni osigurač zamijenimo novim, prethodno provjerivši postoji li kratki spoj na masu na prednjoj stezaljci utičnice osigurača u montažnom bloku.
Za provjeru strujnih krugova mlaznica (napajanje "+") s isključenim kontaktom, odvojite jastučiće (4 komada) kabelskog svežnja od mlaznica.
S uključenim paljenjem…
...mjerimo napon između priključka "1" i "mase" motora za svaku mlaznicu.
Uređaj bi trebao zabilježiti napon jednak naponu mreže u vozilu.
Također provjeravamo ispravnost upravljačkih krugova mlaznica (prekid ili kratki spoj na masu) između kontakta "2" konektora kabelskog svežnja svake mlaznice i odgovarajućeg terminala konektora kabelskog svežnja ECU za svaki cilindar: 1. cilindar - terminal "M25"; 2. cilindar - terminal "M22"; 3. cilindar - terminal "M24"; 4. cilindar - terminal "M11".
Kako biste provjerili namot mlaznice s isključenim paljenjem, odspojite konektor kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom s njega (pogledajte Uklanjanje razvodnika goriva i mlaznica).
Nakon spajanja sondi ispitivača na terminale injektora..
...provjeravamo otpor namota.
Ispravan injektor trebao bi imati otpor namota od 11,6–12,4 Ohma.
Za provjeru funkcionalnosti injektora, kvalitete raspršivača i nepropusnosti raspršivača, uklonite razvodnik goriva (pogledajte Uklanjanje razvodnika goriva i mlaznica).
Spojimo vrh cijevi tlačnog voda na priključak rampe, a vrh cijevi odvodnog voda na ogranak cijevi regulatora tlaka goriva.
Instaliramo osigurač pumpe za gorivo na mjesto.
Svaku mlaznicu provjeravamo jednu po jednu, stavljajući ispod nje posudu za skupljanje goriva.
Nakon uključivanja paljenja, pomoću dvije žice izravno dovodimo napon od 12 V iz akumulatora na stezaljke injektora.
Postupak provjere kvalitete raspršivanja goriva brizgaljkom je opasan od požara.
Izbjegavajte iskrenje pri dovođenju napona na injektor.
Mlaznice goriva trebale bi izlaziti iz mlaznice mlaznice s karakterističnim konusom raspršivanja.
Nakon odspajanja žica od injektora, provjeravamo curi li gorivo kroz rupe mlaznice injektora.
Curenje goriva ne smije prelaziti jednu kap u minuti.
Na isti način provjeravamo i druge brizgaljke.
Ako električni otpor namota mlaznice ne odgovara normi, količina ubrizganog goriva i uzorak prskanja uvelike se razlikuju od pokazatelja drugih mlaznica ili mlaznica propušta, mora se zamijeniti.
(Za detalje posjetite web stranicu: ChevyMan.ru)