Odstránime hrot vysokonapäťového drôtu zo zapaľovacej sviečky a vložíme do nej funkčnú sviečku.
Sviečku usporiadame tak, aby došlo ku kontaktu medzi bočnou elektródou sviečky a "hmotnosťou" motora.
Aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom, pri otáčaní kľukového hriadeľa štartérom sa nedotýkajte rukami zapaľovacej sviečky a kovového štítu hrotu vysokonapäťového drôtu.
Asistent otočením kľúča v spínacej skrinke do polohy "ŠTART" otočí kľukový hriadeľ.
S funkčnou sviečkou, vysokonapäťovým vodičom, zapaľovacou cievkou a jej obvodmi..
... medzi elektródami sviečky by mala pravidelne preskakovať iskra.
Ak tomu tak nie je, je potrebné skontrolovať obvody napájania a ovládania cievky.
Ak chcete skontrolovať napájací obvod cievky..
... odpojte od neho blok káblového zväzku riadiaceho systému motora..
... a pripojte testovacie sondy medzi "hmotnosť" motora a svorku "B" bloku káblového zväzku.
Pri zapnutom zapaľovaní by malo zariadenie detekovať napätie rovné napätiu na svorkách batérie.
Ak hodnota napätia nezodpovedá norme, skontrolujeme integritu poistky "F15" montážneho bloku umiestneného v priestore pre cestujúcich, ako aj stav obvodu (otvorené alebo skratované k zemi) medzi svorkou "B" a spínačom zapaľovania.
Na kontrolu riadiaceho obvodu zapaľovacej cievky používame sondu s 1,2 W lampou.
Sondy pripojíme k záverom "B" a "A" (alebo na "B" a "C") blokov káblového zväzku ovládania zapaľovacej cievky a vykonajte dve merania.
S prevádzkyschopnými riadiacimi a silovými obvodmi zapaľovacej cievky pri kľuke kľukového hriadeľa so štartérom (v oboch prípadoch) kontrolka sondy by mala rýchlo blikať.
V opačnom prípade skontrolujeme funkčnosť obvodov medzi svorkou "A" zapaľovacej cievky a svorkou "M1" bloku káblového zväzku ECU, ako aj medzi svorkou "C" zapaľovacej cievky a svorkou "M35" zväzku riadiacej jednotky. blokovať.
Ak napájacie a riadiace obvody zapaľovacej cievky fungujú, ale pri kontrole pracovnej sviečky vloženej do špičky vysokonapäťového drôtu nie je žiadna iskra (viď vyššie), cievka je chybná a musí sa vymeniť.
Ak chcete skontrolovať zapaľovaciu cievku, odpojte od nej hroty vysokonapäťových vodičov.
Testerom meriame odpor sekundárneho vinutia cievky medzi vysokonapäťovými vývodmi 1. a 4. valca.
Podobne meriame odpor sekundárneho vinutia cievky medzi vývodmi 3. a 4. valca.
Pre pracovnú cievku by mal byť odpor sekundárneho vinutia 5,0–6,0 kOhm.