2. Встановіть двигун так, щоб його нижня частина була спрямована вгору.
3. Відкрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників та зніміть кришки. Розкладіть їх у відповідному порядку, щоб гарантувати правильне встановлення.
4. Дістаньте старі вкладки підшипників із блоку та кришок корінних підшипників, якщо вони все ще знаходяться там. Протріть поверхні підшипників блоку та кришок чистою тканиною без ворсу. Вони повинні утримуватися в ідеальній чистоті.
Перевірка зазору корінних підшипників
Примітка. Не торкайтеся нових поверхонь підшипників пальцями. Олія та кислота на вашій шкірі можуть роз'їдати підшипники.
5. Протріть зворотні сторони нових вкладишів корінних підшипників і встановіть один із них у сідло корінного підшипника в блоці. Якщо на одному з вкладок з комплекту є велика канавка, цей вкладиш повинен бути встановлений в блоці. Встановіть інший підшипник із кожного комплекту у відповідну кришку корінного підшипника. Переконайтеся, що виступи на вкладках підшипників сідають у поглиблення в блоці або кришці.
Увага! Масляні отвори в блоці повинні поєднуватись з масляними отворами у вкладишах підшипників. Не забивайте підшипники молотком, не дряпайте і задирайте їх поверхні. Мастило при цьому не використовується.
6. Осьовий упорний підшипник повинен бути встановлений у кришку та сідло N3 для двигуна з робочим об'ємом 3,1 л та у кришку та сідло N₂ для двигуна з робочим об'ємом 3,8 л (рахуючи від переднього краю двигуна).
7. Протріть поверхні підшипників у блоці та шийки під корінні підшипники колінчастого валу чистою тканиною без ворсу.
8. Перевірте і прочистіть всі масляні отвори в колінчастому валі, так як весь бруд звідти неодмінно потраплятиме на нові підшипники.
9. Переконавшись у чистоті колінчастого валу, акуратно встановіть його в корінні підшипники.
10. Перед остаточною установкою колінчастого валу перевірте зазор корінних підшипників.
11. Відріжте кілька шматочків калібрувального пластмасового дроту Plastigage необхідного розміру (шматочки повинні бути трохи коротші за ширину корінних підшипників) і помістіть по одному шматочку на кожній корінній шийці колінчастого валу, паралельно осі шийки (див. ілюстрацію).
23.11. Покладіть шматочки калібрувального дроту на шийки під корінні підшипники паралельно центральній осі колінчастого валу
12. Протріть поверхні підшипників у кришках і встановіть кришки на вихідні місця (не переплутайте їх!), причому стрілки мають бути спрямовані до передньої частини двигуна. Не зміщуйте при цьому калібрувальний дріт.
13. Починаючи з центрального корінного підшипника та рухаючись до країв, затягніть болти на кришках корінних підшипників у три етапи моментом, наведеним у технічних характеристиках цього розділу. Не повертайте колінчастий вал під час цієї операції.
14. Відкрутіть болти та обережно зніміть кришки корінних підшипників. Не переплутайте кришки. Не зміщуйте калібрувальний дріт і не провертайте колінчастий вал. Якщо які-небудь з кришок знімаються з працею, злегка обстучите їх з боків молотком з м'яким бойком.
15. Порівняйте товщину розплющеного калібрувального дроту на кожній шийці зі шкалою, надрукованої на її упаковці, для визначення величини масляного зазору підшипника (див. ілюстрацію). Порівняйте отриманий результат зі значенням "Технічних даних".
23.15. Виміряйте товщину розплющеного калібрувального дроту для визначення зазору підшипників шатунів (не переплутайте шкалу - є як дюймова, так і метрична)
16. Відхилення зазору від необхідного значення може вказувати на невідповідність розмірів вкладишів підшипників та необхідність їх заміни. Перш ніж замінювати вкладки, переконайтеся, що під час вимірювання зазорів між вкладками і кришками або блоком не потрапив бруд. Якщо один кінець калібрувального дроту ширший за інший, має місце конусність шийки.
17. Акуратно очистіть всі сліди матеріалу калібрувального дроту з шийок валу та/або поверхонь підшипників. При цьому не подряпайте поверхні підшипників.
Установка колінчастого валу
18. Акуратно піднімаючи, дістаньте колінчастий вал із двигуна.
19. Протріть поверхні підшипників у блоці, потім нанесіть тонкий однорідний шар складального моторного масла або мастила на основі молібдену на поверхню кожного підшипника. Обов'язково нанесіть мастило на упорні поверхні та поверхню шийки упорного підшипника. Встановіть задній сальник (див. розділ 25).
20. Переконавшись у тому, що шийки колінчастого валу чисті, покладіть колінчастий вал на місце в блоці.
21. Очистіть поверхні підшипників у кришках, потім нанесіть на них мастило.
22. Встановіть кришки в початкове положення так, щоб стрілки вказували на передню сторону двигуна.
23. Вставте гвинти.
24. Затягніть усі болти (за винятком болтів кришки завзятого підшипника) моментом, вказаним у технічних даних на початку глави (виконуйте роботу, рухаючись від центру назовні та наближаючись до остаточного моменту затягування у три етапи).
25. Затягніть болти кришки завзятого підшипника моментом 10-12 футо-фунтів.
26. Постукайте свинцевим або латунним молотком по торцях колінчастого валу вперед і назад, щоб вирівняти (розташувати в одній площині) упорні поверхні підшипника та колінчастого валу.
27. Знову затягніть усі болти кришок корінних підшипників моментом, зазначеним у технічних умовах даного розділу, починаючи з центрального та рухаючись назовні.
28. Переверніть колінчастий вал кілька разів вручну, щоб перевірити, чи немає помітного заїдання.
29. Завершальна операція полягає у перевірці осьового люфта колінчастого валу за допомогою щупа або індикатора відповідно до процедури, описаної в розділ 14. Осьовий люфт матиме правильну величину, якщо упорні поверхні колінчастого валу не зносилися і були встановлені нові підшипники.