Закріпіть на картер редуктора пристрій гвинтами 1 і 6, ввернувши їх в отвори під болти кріплення стопорних пластин регулювальних гайок.
За напрямною пристроєм зсуньте кронштейн 7 до зіткнення важеля 5 із зовнішньою бічною поверхнею кришки та затягніть гвинт 8.
Послабте гвинти 1 і 3 (мал. 3-72) і встановіть кронштейн 4 так, щоб ніжка індикатора 2 спиралася на бічну поверхню зуба веденої шестерні біля краю зуба, потім затягніть гвинти 1 і 3.
Мал. 3-72. Перевірка бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі пристосуванням А.95688/Р:
1 - гвинт кріплення кронштейна;
2 - індикатор для перевірки бічного зазору у зачепленні шестерень;
3 - гвинт кріплення стрижня індикатора;
4 – кронштейн індикатора;
5 - гвинт кріплення;
6 – ведена шестерня.
Повертаючи регулювальні гайки, попередньо відрегулюйте бічний зазор між зубами ведучої та провідної шестерень в межах 0,08-0,13 мм. Зазор перевіряють за індикатором 2 при похитуванні шестерні 6. При цьому підшипники не повинні мати попереднього натягу. Регулювальні гайки повинні перебувати лише у контакті з підшипниками, інакше порушується правильність вимірювання попереднього натягу.
Послідовно та рівномірно затягніть дві регулювальні гайки підшипників, при цьому кришки підшипників диференціала розходяться і, отже, збільшується відстань "D" (мал. 3-73) на 0,14-0,18 мм.
Встановивши точний попередній натяг підшипників коробки диференціала, остаточно перевірте бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі, який не повинен змінюватися.
Якщо зазор у зачепленні шестерень більше 0,08-0,13 мм, то наблизьте ведучу шестерню до ведучої або відсуньте, якщо менший зазор. Щоб зберегти встановлений попередній натяг підшипників, переміщуйте ведену шестерню, підтягуючи одну з регулювальних гайок підшипників і послаблюючи іншу на той самий кут.
Мал. 3-73. Схема для перевірки попереднього натягу підшипників коробки диференціала:
D – відстань між двома кришками підшипників диференціала;
1, 2 – регулювальні гайки.
Для точного виконання цієї операції слідкуйте за індикатором 9 (див. мал. 3-71), який показує величину попередньо встановленого попереднього натягу підшипників. Після затягування однієї з гайок показ індикатора зміниться, оскільки збільшується розбіжність "D" (див. мал. 3-73) кришок та попередній натяг підшипників. Тому іншу гайку послаблюйте, доки стрілка індикатора не повернеться до початкового положення.
Після переміщення веденої шестерні, за індикатором 9 (див. мал. 3-71) перевірте величину бічного зазору. Якщо проміжок не відповідає нормі, повторіть регулювання.
Зніміть пристрій A.95688/R, встановіть стопорні пластини регулювальних гайок та закріпіть їх болтами зі пружинними шайбами. У запасні частини поставляються стопорні пластини двох типів: з однією або двома лапками в залежності від положення прорізу гайки.
Регулювання та ремонт вузлів редуктора виконують на стенді, на якому можна також випробувати редуктор на шум та перевірити розташування та форму плями контакту на робочих поверхнях зубів, як зазначено нижче.
Джерело статті доступне на веб-сайті: ChevyMan.ru