Мал. 3-69. Динамометр 02.7812.9501:
1 - рухомий покажчик;
2 - покажчик обмеження крутного моменту;
3 - корпус;
4 - рукоятка;
5 - стрижень з наконечником, що вставляється в перехідну втулку.
Моментом опору прокручування визначається ступінь затягування підшипників. Він має бути 157...196 Нсм (16...20 кгс·см) для нових підшипників, 39,2...58,8 Нсм (4...6 кгс·см) - для підшипників після пробігу 30 км і більше.
Затягувати гайку фланця необхідно періодично перевіряючи динамометром момент опору підшипників прокручування провідної шестерні. При цьому момент на гайці може бути в межах 118...255 Нм (12...26 кгс·м).
Для перевірки моменту опору встановіть перехідну втулку 3 динамометр (мал. 3-70), встановіть покажчик 2 (див. мал. 3-69) обмеження моменту на розподіл шкали, що відповідає 196 Нсм (20 кгс·см), і рукояткою 4 зробіть кілька обертів протягом годинної стрілки. Під час прокручування провідної шестерні рухомий покажчик 1 не повинен переходити за покажчик 2 і повинен показувати не менше 157 Нсм (16 кгс см).
Якщо момент опору прокручування менше 157 Нсм (16 кгс см), а для підшипників після 30 км пробігу 39,2 Нсм (4 кг см), то підтягніть гайку фланця провідної шестерні (не перевищуючи заданий момент затягування) і перевірте знову момент опору прокручування провідної шестерні.
Мал. 3-70. Перевірка попереднього натягу підшипників провідної шестерні:
1 – динамометр 02.7812.9501;
2 - картер;
3 – перехідна втулка.
Якщо момент опору прокручування виявився більше 196 Нсм (20 кгс·см), а для прироблених підшипників 58,8 Нсм (6 кгс·см), що вказує на завищений попередній натяг підшипників, замініть розпірну втулку нової, оскільки вона від надмірного навантаження позбулася. Після заміни розпірної втулки повторіть складання з відповідними налаштуваннями та перевірками.