2. Зніміть кришку з торця шатуна 1-го циліндра (перевірте мітки, нанесені під час зняття). Вийміть оригінальні вкладки підшипників і витріть поверхні шатунів під підшипники та кришку чистою неворсистою тканиною. Необхідно підтримувати їх у бездоганній чистоті.
Встановлення поршня та перевірка масляного зазору вкладишів нижньої головки шатуна
Примітка. Не торкайтеся пальцями поверхонь нових вкладок підшипників. Олія та кислота з вашої шкіри забруднюють поверхні підшипників.
3. Очистіть задню сторону нового верхнього вкладки підшипника, потім покладіть її на місце в шатуні. Простежте за тим, щоб язичок на вкладиші зайшов у виїмку на шатуні. Не забивайте вкладиш підшипника на місце молотком, будьте обережні, щоб не подряпати поверхню підшипника. На цьому етапі не змащуйте підшипник.
4. Очистіть задній бік іншого підшипника та вставте його у кришку шатуна. Знову простежте за тим, щоб язичок на вкладиші увійшов у виїмку на кришці, не наносьте ніякого мастила. При складанні важливо дотримуватися ідеальної чистоти і відсутності масел на поверхнях, що сполучаються підшипника і шатуна.
5. Розташуйте замки поршневих кілець навколо поршня хрест-навхрест (див. ілюстрацію).
26.5. Розташування замків кілець: А - маслознімного кільця, В - середнього компресійного кільця, С - виїмки в поршні, D - розширювача, Е - верхнього компресійного кільця
6. Надягніть відрізок пластмасового або гумового шланга на кожен болт кришки шатуна.
7. Змастіть поршень і кільця чистою моторною олією та встановіть на поршні оправку для стиснення поршневих кілець. Залишіть спідницю виступати приблизно на 1/4 дюйма, щоб спрямовувати поршень у циліндрі. Кільця необхідно стискати до тих пір, поки вони не виявляться урівень з поршнем.
8. Повертайте колінчастий вал до тих пір, поки шийка шатуна 1-го циліндра не виявиться у НМТ, і нанесіть на стінки циліндра шар чистого моторного масла.
9. Розташувавши мітку або виїмку на верхній частині поршня (див. ілюстрацію) так, щоб вона була спрямована до передньої частини двигуна, обережно вставити поршень в 1-й циліндр і встановіть нижній край оправки на блок двигуна.
26.9. При встановленні поршнів виїмка або стрілка на кожному поршні повинна бути спрямована до переднього торця двигуна (до ланцюга газорозподільного механізму)
10. Постукайте по верхньому краю оправки, щоб забезпечити його контакт з блоком по всьому периметру кола.
11. Направляючи головку шатуна на шийку колінчастого валу, обережно постукайте по верху поршня торцем дерев'яної або пластмасової рукоятки молотка (див. ілюстрацію). Поршневі кільця можуть намагатися зіскочити вгору з оправки безпосередньо перед тим, як увійти в циліндр, тому натискайте на оправку вниз. Дійте повільно, і якщо при вході поршня в циліндр відчуватиметься опір, негайно зупиніться. З'ясуйте причину заїдання перед тим, як продовжити роботу. За жодних обставин не вводьте поршень в циліндр силою - можна зламати кільце та/або поршень.
26.11. Обережно введіть поршень у циліндр торцем дерев'яної або пластмасової рукоятки молотка
12. Коли поршень і шатун будуть встановлені, можна перевірити зазор вкладок нижньої головки шатуна перед тим, як встановити на постійне місце кришку і затягнути болти нижньої головки шатуна.
13. Виріжте відрізок дроту Plastigage необхідного розміру (трохи коротше, ніж ширина підшипника нижньої головки шатуна) і розташуйте його на шийці шатуна 1-го циліндра, паралельно осі шийки (див. ілюстрацію).
26.13. Розташуйте відрізки дроту Plastigage на кожній шийці під підшипник шатуна паралельно осі колінчастого валу
14. Очистіть поверхню кришки підшипника нижньої головки шатуна, зніміть захисні відрізки шланга з болтів кришки та встановіть кришку нижньої головки шатуна. Простежте за тим, щоб мітка на кришці розташовувалася на тій стороні, що і мітка на шатуні.
15. Наживіть гайки та затягніть їх моментом, зазначеним у технічних умовах цього розділу. Процедуру затягування проводьте у три етапи.
Примітка. Щоб не отримати неправильних значень моменту затягування з-за заклинювання торцевій головки між кришкою шатуна і гайкою, використовуйте голівку з тонкими стінками. Якщо є тенденція до заклинювання головки між кришкою та гайкою, зробіть так, щоб головка не контактувала з кришкою (злегка підніміть її). При проведенні цієї операції стежте, щоб не провертався колінчастий вал.
16. Відкрутіть гайки та відокремте кришку нижньої головки шатуна – дійте обережно, щоб не торкатися дроту Plastigage.
17. Порівняйте ширину сплющеного дроту Plastigage зі шкалою, надрукованою на упаковці від дроту, і визначте зазор (див. ілюстрацію). Порівняйте його з технічними умовами даного розділу про те, щоб перевірити правильність його величини.
26.17 Вимірювання ширини з використанням дроту Plastigage для визначення масляного зазору вкладишів нижньої головки шатуна (стежте за тим, щоб використовувати потрібну шкалу - є як дюймова, так і метрична)
18. Якщо зазор не відповідає вимогам технічних даних, це може означати, що неправильно вибрано розмір вкладишів підшипника (а це означає, що потрібні інші вкладиші). Перед тим, як вирішити, якого саме розміру потрібні вкладиші, переконайтеся, що при вимірюванні зазору між вкладишами підшипників і шатуном або кришкою головки не потрапив бруд або олія. Крім того, ще раз перевірте діаметр шийки. Якщо на одному кінці дріт Plastigage ширший, ніж на іншому, то шийка має конусність (див. розділ 19).
Установка шатуна
19. Видаліть всі залишки дроту Plastigage з шийки шатуна та/або поверхні підшипника. Будьте обережні і не подряпайте підшипник.
20. Простежте, щоб поверхні підшипника були ідеально чистими, потім нанесіть на кожну з них однорідний шар чистого мастила на основі молібдену або шар спеціальної олії для збирання двигунів. Вштовхніть поршень у циліндр із відкритим підшипником на шатуні (не забудьте спочатку надіти на болти кришки нижньої головки шатуна захисні шланги).
21. Вставте шатун на місце на шийці, потім зніміть захисні шланги з болтів нижньої головки шатуна, встановіть кришку шатуна і затягніть гайки моментом, зазначеним у технічних умовах даного розділу. Проводьте затягування у три етапи.
22. Повторіть усю процедуру з іншими поршнями та шатунами.
23. Дуже важливо пам'ятати про таке:
- а) При складанні міститься зворотний бік вкладишів підшипників і внутрішні сторони шатунів в ідеальній чистоті.
- б) Слідкуйте за тим, щоб вибрати для кожного циліндра відповідний поршень та шатун.
- в) Стрілка або мітка на поршні повинна бути звернена до передньої частини двигуна (туди, де знаходиться ланцюг газорозподільного механізму).
- г) Змастіть стінки циліндрів чистою моторною олією.
- д) Змастіть поверхні підшипників під час встановлення кришок нижніх головок шатунів після перевірки зазору.
24. Після того, як поршні та шатуни будуть відповідним чином встановлені, кілька разів вручну проверніть колінчастий вал, щоб переконатися, що немає помітного заклинювання.
25. На завершення необхідно перевірити осьовий зазор шатунів (див. розділ 13).
26. Щоб переконатися у правильності величини осьового зазору, порівняйте отримані дані з технічними умовами цього розділу. Якщо величина була правильна до того, як були перевстановлені оригінальний колінчастий вал і шатуни, вона повинна залишитися правильною. Якщо проводилася установка нового колінчастого валу або нових шатунів, величина торцевого зазору може бути іншою. Якщо так і сталося, шатуни доведеться зняти та відправити до авторемонтної майстерні для зміни розміру.