2. Зніміце вечка з тарца шатуна 1-га цыліндру (праверце пазнакі, нанесеныя пры зняцці). Выміце арыгінальныя ўкладышы падшыпнікаў і вытрыце паверхні шатуноў пад падшыпнікі і вечка чыстай неворсистой тканінай. Неабходна падтрымліваць іх у бездакорнай чысціні.
Усталёўка поршня і праверка алейнага зазору ўкладышаў ніжняй галоўкі шатуна
Заўвага. Не дакранайцеся пальцамі паверхняў новых укладышаў падшыпнікаў. Масла і кіслата з вашай скуры забруджваюць паверхні падшыпнікаў.
3. Ачысціце задні бок новага верхняга ўкладыша падшыпніка, затым пакладзяце яе на месца ў шатуне. Прасочыце за тым, каб язычок на ўкладышы зайшоў у выманне на шатуне. Не забівайце ўкладыш падшыпніка на месца малатком, будзьце вельмі асцярожныя, каб не падрапаць паверхню падшыпніка. На гэтым этапе не змазвайце падшыпнік.
4. Ачысціце задні бок іншага падшыпніка і ўстаўце яе ў вечка шатуна. Зноў прасочыце за тым, каб язычок на ўкладышы ўвайшоў у выманне на вечку, не наносіце ніякай змазкі. Пры зборцы важна выконваць ідэальную чысціню і адсутнасць алеяў на спалучаных паверхнях падшыпніка і шатуна.
5. Размясціце замкі поршневых кольцаў вакол поршня крыж-накрыж (гл. ілюстрацыю).
26.5. Размяшчэнне замкаў кольцаў: А - маслосъемного кольцы, У - сярэдняга компрессіонные кольцы, З - выемкі ў поршні, D - пашыральніка, Е - верхняга компрессіонные кольцы
6. Надзеньце адрэзак пластмасавага або гумовага шланга на кожны ніт вечка шатуна.
7. Вышмаруйце поршань і кольцы чыстым маторным маслам і ўсталюеце на поршні апраўку для сціску поршневых кольцаў. Пакіньце спадніцу выступаць прыблізна на 1/4 цалі, каб накіроўваць поршань у цыліндры. Кольцы неабходна сціскаць датуль, пакуль яны не апынуцца заподлицо з поршнем.
8. Паварочвайце каленчаты вал датуль, пакуль шыя шатуна 1-га цыліндру не апынецца ў НМТ, і вырабіце на сцены цыліндру пласт чыстага маторнага алею.
9. Размясціўшы пазнаку або выманне на верхняй частцы поршня (гл. ілюстрацыю) так, каб яна была накіравана да перадпакоя часткі рухавіка, асцярожна ўстаўце поршань у 1-й цыліндр і ўсталюеце ніжні бок апраўкі на блок рухавіка.
26.9. Пры ўсталёўцы поршняў выманне або стрэлка на кожным поршні павінна быць накіравана да пярэдняга тарца рухавіка (да ланцуга газаразмеркавальнага механізму)
10. Пастукаеце па верхнім боку апраўкі з тым, каб забяспечыць яго кантакт з блокам па ўсім перыметры акружнасці.
11. Накіроўваючы галоўку шатуна на шыйку каленчатага вала, асцярожна пастукайце па версе поршня тарцом драўлянай або пластмасавай дзяржальні малатка (гл. ілюстрацыю). Поршневыя кольцы могуць спрабаваць саскочыць уверх з апраўкі непасрэдна перад тым, як увайсці ў цыліндр, таму злёгку націскайце на апраўку ўніз. Дзейнічайце павольна, і калі пры ўваходзе поршня ў цыліндр будзе адчувацца супраціў, неадкладна спыніцеся. Высветліце прычыну паседжання перад тым, як працягнуць працу. Ні пры якіх абставінах не ўводзіце поршань у цыліндр сілай - можна зламаць кольца і/ці поршань.
26.11. Асцярожна ўвядзіце поршань у цыліндр тарцом драўлянай або пластмасавай дзяржальні малатка
12. Калі поршань і шатун будуць усталяваныя, можна праверыць зазор укладышаў ніжняй галоўкі шатуна перад тым, як усталяваць на сталае месца вечка і зацягнуць ніты ніжняй галоўкі шатуна.
13. Выражыце адрэзак дроту Plastigage неабходнага памеру (крыху карацей, чым шырыня падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна) і размесціце яго на шыі шатуна 1-га цыліндру, раўналежна восі шыйкі (гл. ілюстрацыю).
26.13. Размесціце адрэзкі дроту Plastigage на кожнай шыйцы пад падшыпнік шатуна паралельна восі каленчатага вала
14. Ачысціце паверхню вечка падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна, зніміце ахоўныя адрэзкі шланга з нітаў вечка і ўсталюеце вечка ніжняй галоўкі шатуна. Прасочыце за тым, каб пазнака на вечку размяшчалася на тым жа боку, што і пазнака на шатуне.
15. Нажывіце гайкі і зацягніце іх момантам, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела. Працэдуру зацяжкі праводзіце ў тры этапы.
Заўвага. Каб не атрымаць няправільных значэнняў моманту зацяжкі з-за закліноўвання кантавой галоўкі паміж вечкам шатуна і гайкай, выкарыстоўвайце галоўку з тонкімі сценкамі. Калі маецца тэндэнцыя да закліноўвання галоўкі паміж вечкам і гайкай, зрабіце так, каб галоўка не кантактавала з вечкам (злёгку прыўзьніміце яе). Пры правядзенні гэтай аперацыі сачыце за тым, каб не проворачивался каленчаты вал.
16. Адкруціце гайкі і адлучыце вечка ніжняй галоўкі шатуна - дзейнічайце асцярожна, каб не дакранацца дроту Plastigage.
17. Параўнайце шырыню сплясканага дроту Plastigage са шкалой, надрукаванай на пакаванні ад дроту, і вызначыце зазор (гл. ілюстрацыю). Параўнайце яго з тэхнічнымі ўмовамі дадзенага раздзела з тым, каб праверыць правільнасць яго велічыні.
26.17. Вымярэнне шырыні з выкарыстаннем дроту Plastigage для вызначэння алейнага зазору ўкладышаў ніжняй галоўкі шатуна (сочыце за тым, каб выкарыстаць патрэбную шкалу - маецца як цалевая, так і метрычная)
18. Калі зазор не адпавядае патрабаванням тэхнічных дадзеных, гэта можа азначаць, што няправільна абраны памер укладышаў падшыпніка (а гэта значыць, што спатрэбяцца іншыя ўкладышы). Перад тым, як вырашыць, якога менавіта памеру патрабуюцца ўкладышы, пераканаецеся ў тым, што пры вымярэнні зазору паміж укладышамі падшыпнікаў і шатуном або вечкам галоўкі не патрапіла бруд або алей. Акрамя таго, яшчэ раз праверце дыяметр шыйкі. Калі на адным канцы дрот Plastigage шырэй, чым на іншым, то ў шыйкі маецца конусность (гл. раздзел 19).
Ўстаноўка шатуна
19. Выдаліце ўсе рэшткі дроту Plastigage з шыйкі шатуна і/або паверхні падшыпніка. Будзьце асцярожныя і не падрапайце падшыпнік.
20. Прасочыце за тым, каб паверхні падшыпніка былі ідэальна чыстымі, затым вырабіце на кожную з іх аднастайны пласт чыстай змазкі на аснове малібдэна або пласт адмысловага алею для зборкі рухавікоў. Упіхніце поршань у цыліндр з адчыненым падшыпнікам на бадзягу (не забудзьцеся спачатку надзець на балты крышкі ніжняй галоўкі шатуна ахоўныя шлангі).
21. Устаўце шатун на яго месца на шыі, затым зніміце ахоўныя шлангі з нітаў ніжняй галоўкі шатуна, усталюеце вечка шатуна і зацягніце гайкі момантам, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела. Праводзіце зацяжку ў тры этапы.
22. Паўтарыце ўсю працэдуру з астатнімі поршнямі і шатунамі.
23. Вельмі важна памятаць аб наступным:
- а) Пры зборцы ўтрымоўваеце зваротныя бакі ўкладышаў падшыпнікаў і ўнутраныя бакі шатуноў у ідэальнай чысціні.
- б) Сачыце за тым, каб выбраць для кожнага цыліндру адпаведны поршань і шатун.
- в) Стрэлка або пазнака на поршні павінна быць звернута да пярэдняй часткі рухавіка (туды, дзе знаходзіцца ланцуг газаразмеркавальнага механізму).
- г) Вышмаруйце сценкі цыліндраў чыстым маторным маслам.
- д) Вышмаруйце паверхні падшыпнікаў пры ўсталёўцы вечкаў ніжніх галовак шатуноў пасля праверкі зазору.
24. Пасля таго, як поршні і шатуны будуць якая адпавядае выявай усталяваныя, некалькі разоў уручную правярніце каленчаты вал, каб пераканацца, што няма прыкметнага закліноўвання.
25. У завяршэнне неабходна праверыць восевы зазор шатуноў (гл. раздзел 13).
26. Каб пераканацца ў правільнасці велічыні восевага зазору, параўнайце атрыманыя дадзеныя з тэхнічнымі ўмовамі дадзенага раздзела. Калі велічыня была правільнай да таго, як былі пераўстаноўлены арыгінальны каленчаты вал і шатуны, яна павінна застацца правільнай. Калі праводзілася ўстаноўка новага каленчатага вала або новых шатуноў, велічыня кантавага зазору можа апынуцца іншы. Калі так і здарылася, шатуны давядзецца зняць і адправіць у аўтарамонтную майстэрню для змены памеру.