Spis treści: Montaż tłoka i sprawdzenie luzu… ↧ Montaż korbowodu ↧
1. Przed montażem tłoka i korbowodu, ścianki cylindra muszą być idealnie czyste, a górna krawędź każdego cylindra musi mieć fazę (być zaokrąglonym), a wał korbowy musi zostać zainstalowany na swoim miejscu.
2. Zdjąć osłonę z końca korbowodu 1. cylindra (sprawdź ślady pozostawione podczas usuwania). Zdejmij oryginalne panewki łożysk i przetrzyj powierzchnie łożyskowe korbowodów oraz pokrywę czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Należy dbać o ich nieskazitelną czystość.
Montaż tłoka i sprawdzenie luzu olejowego dolnych tulei głowicy korbowodu
Uwaga: Nie dotykaj powierzchni nowych panewek łożysk palcami. Olej i kwasy znajdujące się na skórze mogą zanieczyścić powierzchnie łożysk.
3. Wyczyść tylną część nowej górnej panewki łożyska, a następnie umieść ją na miejscu w korbowodzie. Upewnij się, że wypustka na łożysku pasuje do wgłębienia w korbowodzie. Nie wbijaj panewki łożyska na miejsce, zachowaj szczególną ostrożność, aby nie zarysować powierzchni łożyska. Na tym etapie nie należy smarować łożyska.
4. Wyczyść tylną stronę drugiego łożyska i włóż je do pokrywy korbowodu. Ponownie sprawdź, czy wypustka na wkładce pasuje do wgłębienia w pokrywie, nie stosuj żadnego smaru. Podczas montażu istotne jest zachowanie idealnej czystości i brak oleju na powierzchniach styku łożyska i korbowodu.
5. Umieść pierścienie tłokowe wokół tłoka w układzie krzyżowym (zobacz ilustrację).
26.5. Lokalizacja zamków pierścieniowych: A - pierścień zgarniający olej, B - środkowy pierścień kompresyjny, C - wgłębienie w tłoku, D - rozprężnik, E - górny pierścień kompresyjny
6. Na każdą śrubę pokrywy korbowodu nałóż kawałek węża plastikowego lub gumowego.
7. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem silnikowym i zamontuj na tłoku sprężarkę pierścieni tłokowych. Zostaw spódnicę wystawać około 1/4 cala, aby poprowadzić tłok w cylindrze. Pierścienie muszą być ściskane, aż będą przylegać do tłoka.
8. Obrócić wał korbowy, aż czop korbowodu 1. cylindra znajdzie się w dolnym martwym punkcie, a następnie nanieść warstwę czystego oleju silnikowego na ścianki cylindra.
9. Umieść znak lub nacięcie na górze tłoka (zobacz ilustrację) tak, aby był skierowany w stronę przodu silnika, ostrożnie wsuń tłok do pierwszego cylindra i zamontuj dolną krawędź trzpienia na bloku silnika.
26.9. Podczas montażu tłoków, wycięcie lub strzałka na każdym tłoku musi być skierowana w stronę przedniej części silnika (do łańcucha rozrządu)
10. Stuknij górną krawędź trzpienia, aby upewnić się, że styka się on z blokiem na całym obwodzie.
11. Po ustawieniu głowicy korbowodu na czopie wału korbowego delikatnie uderz w górną część tłoka końcem drewnianego lub plastikowego trzonka młotka (zobacz ilustrację). Pierścienie tłokowe mogą próbować odskoczyć od trzpienia tuż przed wejściem do cylindra, dlatego należy delikatnie naciskać na trzpień. Postępuj powoli i jeżeli poczujesz opór podczas wchodzenia tłoka do cylindra, natychmiast przerwij pracę. Zanim przejdziesz dalej, sprawdź przyczynę zacięcia. Pod żadnym pozorem nie wciskaj tłoka do cylindra na siłę – może to spowodować uszkodzenie pierścienia i/lub tłoka.
26.11. Ostrożnie włóż tłok do cylindra za pomocą końca trzonka drewnianego lub plastikowego młotka
12. Po zamontowaniu tłoka i korbowodu można sprawdzić luz łożyska korbowego przed trwałym założeniem pokrywy i dokręceniem śrub łożyska korbowego.
13. Wytnij kawałek drutu Plastigage o wymaganym rozmiarze (nieco krótszy niż szerokość łożyska głównego) i umieścić go na czopie korbowodu 1 cylindra, równolegle do osi czopa (zobacz ilustrację).
26.13. Umieść kawałki drutu Plastigage na każdym czopie pod łożyskiem korbowodu równolegle do osi wału korbowego
14. Oczyść powierzchnię pokrywy łożyska dużego końca, zdejmij ochronne części węża ze śrub pokrywy i zamontuj pokrywę łożyska dużego końca. Upewnij się, że znak na korku znajduje się po tej samej stronie, co znak na korbowodzie.
15. Załóż nakrętki i dokręć je momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału. Procedurę dokręcania należy wykonać w trzech etapach.
Uwaga: Aby uniknąć nieprawidłowych wartości momentu dokręcania na skutek zakleszczenia się łba nasadowego pomiędzy pokrywą korbowodu a nakrętką, należy używać łba nasadowego o cienkich ściankach. Jeżeli istnieje ryzyko zakleszczenia się głowicy pomiędzy nakrętką a kapturkiem, należy upewnić się, że głowica nie styka się z nakrętką (podnieś to lekko). Podczas wykonywania tej czynności należy upewnić się, że wał korbowy nie obraca się.
16. Odkręć nakrętki i odłącz dużą zaślepkę - uważaj, aby nie dotknąć przewodu Plastigage.
17. Porównaj szerokość spłaszczonego drutu Plastigage ze skalą nadrukowaną na opakowaniu drutu i określ odstęp (zobacz ilustrację). Porównaj ją ze specyfikacjami podanymi w tym rozdziale, aby sprawdzić, czy jej wartość jest prawidłowa.
26.17. Pomiar szerokości za pomocą drutu Plastigage w celu określenia luzu olejowego dolnych łożysk głowicy korbowodu (upewnij się, że używasz prawidłowej skali – dostępne są zarówno cale, jak i jednostki metryczne)
18. Jeżeli luz nie spełnia wymagań podanych w danych technicznych, może to oznaczać, że rozmiar panewki łożyska został dobrany nieprawidłowo (a to oznacza, że będą potrzebne inne wkładki). Przed podjęciem decyzji o tym, jaki rozmiar panewek łożysk jest potrzebny, należy upewnić się, że podczas pomiaru luzu między panewkami łożysk a korbowodem lub pokrywą głowicy nie ma zanieczyszczeń ani oleju. Sprawdź również ponownie średnicę szyjki. Jeżeli drut Plastigage jest szerszy na jednym końcu od drugiego, to szyjka ma zwężenie (zobacz sekcję 19).
Montaż korbowodu
19. Usunąć resztki Plastigage z czopu korbowodu i/lub powierzchni łożyska. Uważaj, aby nie porysować łożyska.
20. Upewnij się, że powierzchnie łożyskowe są idealnie czyste, a następnie nałóż na każdą z nich równomierną warstwę czystego smaru na bazie molibdenu lub warstwę specjalnego oleju do montażu silnika. Wsuń tłok do cylindra z otwartym łożyskiem na korbowodzie (nie zapomnij najpierw założyć węży ochronnych na śruby dolnej pokrywy głowicy korbowodu).
21. Włóż korbowód na swoje miejsce na czopie, następnie zdejmij osłony z małych śrub korbowodu, zamontuj zaślepkę korbowodu i dokręć nakrętki momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału. Dokręcanie należy wykonać w trzech etapach.
22. Powtórz całą procedurę z pozostałymi tłokami i korbowodami.
23. Bardzo ważne jest, aby pamiętać o następujących kwestiach:
- a) Podczas montażu należy dbać o to, aby tylne strony panewek łożyskowych oraz wewnętrzne strony korbowodów były idealnie czyste.
- b) Upewnij się, że wybrałeś właściwy tłok i korbowód dla każdego cylindra.
- c) Strzałka lub znak na tłoku musi być skierowany w stronę przodu silnika (gdzie znajduje się łańcuch rozrządu).
- d) Nasmaruj ścianki cylindra czystym olejem silnikowym.
- d) Podczas montażu dolnych głowic korbowodów po sprawdzeniu luzu nasmaruj powierzchnie łożyskowe.
24. Po prawidłowym zamontowaniu tłoków i korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wał korbowy ręcznie, aby upewnić się, że nie ma zauważalnych zacięć.
25. Na koniec należy sprawdzić luz osiowy korbowodów (zobacz sekcję 13).
26. Aby mieć pewność, że wartość luzu osiowego jest prawidłowa, należy porównać uzyskane dane ze specyfikacjami technicznymi podanymi w tym rozdziale. Jeżeli pomiar był prawidłowy przed ponownym zamontowaniem oryginalnego wału korbowego i korbowodów, powinien pozostać prawidłowy. Jeśli zamontowano nowy wał korbowy lub nowe korbowody, wartość luzu końcowego może być inna. Jeśli tak się stanie, korbowody trzeba będzie wymontować i wysłać do warsztatu samochodowego w celu zmiany rozmiaru.
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej ChevyMan)