2. Zdejmij koło zamachowe (zobacz sekcję 27).
3. Usuń starą uszczelkę za pomocą śrubokręta lub specjalnego narzędzia (zobacz ilustrację). Uważaj, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni wału korbowego narzędziem.
25.3. Ostrożnie usuń starą uszczelkę za pomocą śrubokręta lub specjalnego narzędzia (uważaj, aby nie zarysować otworu uszczelniającego ani powierzchni wału korbowego)
4. Wyczyść otwór w bloku i powierzchnię styku uszczelki na wale korbowym. Sprawdź otwór lub powierzchnię wału korbowego pod kątem wyszczerbień, zarysowań lub rowków. Nawet niewielkie nierówności na powierzchni wału korbowego mogą uszkodzić uszczelki i spowodować wyciek oleju. Jeśli zauważysz drobne uszkodzenia, przeszlifuj je drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeśli uszkodzenia są zbyt poważne, wał korbowy trzeba będzie przeszlifować lub wymienić.
5. Zaleca się użycie specjalnego narzędzia do zamontowania nowej uszczelki (zobacz ilustrację). Nasmaruj krawędzie nowej uszczelki smarem lub czystym olejem silnikowym, a następnie nasuń uszczelkę na narzędzie, aż dolna krawędź krawędzi uszczelki będzie przylegać do kołnierza (stopki) narzędzia.
25.5 Narzędzie specjalne General Motors J-34686 zalecane do montażu uszczelki olejowej: 1 - otwór regulacyjny, 2 - krawędź uszczelki, 3 - uszczelka, 4 - śruby mocujące, 5 - trzpień, 6 - kołnierz, 7 - kołek ustalający
Uwaga: Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, ostrożnie umieść uszczelniacz olejowy na wale korbowym i uderzaj w niego młotkiem i punktakiem, aż równomiernie wpasuje się na swoje miejsce.
6. Wyrównaj kołek ustalający z otworem na kołek w wale korbowym i zamontuj urządzenie do wału korbowego, dokręcając śruby palcami.
7. Obróć ręcznie narzędzie, aż koralik osadzi się na powłoce, co spowoduje ustabilizowanie się uszczelnienia.
8. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle chevyman.ru