… z otworu znajdującego się na dole przy połączeniu obudowy sprzęgła z miską olejową.
Wyjmij skrzynię biegów (patrz Wyjmowanie skrzyni biegów), "koszyk" i napędzana tarcza sprzęgła (patrz Wymiana kosza sprzęgłowego i tarczy napędzanej).
Zaznaczamy markerem położenie koła zamachowego względem wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, wkręć śrubę mocującą skrzynię biegów w gwintowany otwór w bloku cylindrów.
Za pomocą klucza 17 mm odkręć sześć śrub mocujących koło zamachowe do kołnierza wału korbowego. Wał zabezpieczamy przed obracaniem się za pomocą śrubokręta włożonego między zęby koła zamachowego i opierającego się o śrubę wkręconą w otwór w bloku cylindrów.
Zdejmujemy koło zamachowe.
Podważamy uszczelkę śrubokrętem i wyjmujemy ją z gniazda.
Nasmaruj krawędź roboczą nowej uszczelki olejem silnikowym.
Używając starej uszczelki jako trzpienia, wciśnij nową uszczelkę.
Koło zamachowe montujemy według wcześniej naniesionych znaków. Przed wkręceniem śrub mocujących koło zamachowe należy nanieść na gwintowaną część anaerobowy klej do gwintów Threadlocker Blue firmy Permatex. Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe określonym momentem obrotowym (patrz Aplikacje).
Dalszy montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa chevyman.ru]