... z otworu znajdującego się poniżej na styku obudowy sprzęgła z miską olejową.
Demontaż skrzyni biegów (cm. Demontaż skrzyni biegów), "kosz" i tarcza sprzęgła (cm. Wymiana "koszyka" i tarczy sprzęgła).
Markerem zaznaczamy położenie koła zamachowego względem wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, wkręcamy śrubę mocującą skrzynię biegów w gwintowany otwór bloku cylindrów.
Za pomocą głowicy "17" odkręć sześć śrub mocujących koło zamachowe do kołnierza wału korbowego. Blokujemy obracanie się wału za pomocą śrubokręta włożonego między zęby koła zamachowego i spoczywającego na śrubie wkręconej w otwór w bloku cylindrów.
Zdejmujemy koło zamachowe.
Podważamy dławik śrubokrętem i wyjmujemy go z gniazda.
Nasmaruj krawędź roboczą nowej uszczelki olejowej olejem silnikowym.
Używając starej uszczelki olejowej jako trzpienia, wciśnij nową uszczelkę olejową.
Koło zamachowe montujemy zgodnie z wcześniej zastosowanymi znakami. Przed wkręceniem śrub mocujących koło zamachowe na ich gwintowaną część nakładamy anaerobowy środek do zabezpieczania gwintów Permatex Threadlocker Blue. Dokręcić śruby mocujące koła zamachowego podanym momentem obrotowym (cm. Aplikacje).
Kolejny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.