… з отвору, розташованого внизу на стику картера зчеплення з піддоном картера.
Знімаємо коробку передач (див. Зняття коробки передач), "кошик" та ведений диск зчеплення (див. Заміна "кошика" та веденого диска зчеплення).
Маркером помічаємо положення маховика щодо колінчастого валу. Для запобігання прокручування колінчастого валу повертаємо в різьбовий отвір блоку циліндрів болт кріплення коробки передач.
Головкою "на 17" відвертаємо шість болтів кріплення маховика до фланця колінчастого валу. Від повороту вал утримуємо викруткою, вставленою між зубами маховика і болт, що спирається на болт, вкручений в отвір блоку циліндрів.
Знімаємо маховик.
Піддаємо викруткою сальник і виймаємо його з посадкового гнізда.
Змащуємо робочу кромку нового сальника моторним маслом.
Використовуючи старий сальник як оправлення, запресовуємо новий сальник.
Маховик встановлюємо за раніше нанесеними мітками. Перед повертанням болтів кріплення маховика наносимо на їхню різьбову частину анаеробний фіксатор різьблення Threadlocker Blue компанії Permatex. Затягуємо болти кріплення маховика вказаним моментом (див. Програми).
Наступне складання проводимо у зворотній послідовності.