Необхідно враховувати, що вихід з ладу ременя приводу ГРМ (обрив або зріз зубів) може призвести до утыканию клапанів в поршні з-за неузгодженості кутів повороту колінчастого і розподільного валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.
Поверхня зубчастої частини ременя повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинен мати зносу, що оголює нитки корда, і слідів підгоряння.
На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарування та розшарування. Ремінь також необхідно замінити при виявленні на ньому слідів олії (перед заміною ременя причину його замаслювання слід усунути) або при заміні натяжного ролика, що вийшли з ладу, і насоса охолоджуючої рідини.
Для перевірки стану ременя ГРМ
…головкою "на 10" відвертаємо чотири болти кріплення верхньої передньої кришки приводу ГРМ.
Відвівши передню кришку від задньої, перевіряємо стан ременя.
Для заміни ременя приводу ГРМ знімаємо повітряний фільтр (див. Зняття повітряного фільтра). Знімаємо праве переднє колесо. Знімаємо ремінь приводу компресора кондиціонера (див. Перевірка стану та заміна ременя приводу компресора кондиціонера). Знімаємо ремінь приводу генератора (див. Заміна ременя приводу генератора). Операції із заміни ременя приводу ГРМ для наочності показуємо на демонтованому двигуні.
Головкою "на 10" відвертаємо чотири болти кріплення верхньої передньої кришки приводу ГРМ
…і знімаємо кришку.
Високою головкою "на 17" провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів
…до суміщення мітки на зубчастому шківі розподільчого валу з прорізом на задній кришці приводу ГРМ.
При цьому мітка на шківі приводу допоміжних агрегатів (розташована між 5-м та 6-м зубами, відрахованими за годинниковою стрілкою від майданчика без зубів) повинна бути навпроти покажчика на нижній передній кришці приводу ГРМ.
Демонтуємо насос гідропідсилювача кермового керування (див. Зняття насоса гідропідсилювача рульового керування).
Високою головкою "на 17" відвертаємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб утримати колінчастий вал від провертання, помічник повинен увімкнути п'яту передачу та натиснути на педаль гальма.
Виймаємо болт із шайбою
…і знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів.
Ще раз перевіряємо збіг настановної мітки на зубчастому шківі розподільчого валу з прорізом на задній кришці приводу ГРМ. При правильно встановлених фазах механізму газорозподілу
…мітка на зубчастому шківі колінчастого валу повинна розташовуватися навпроти прорізу на задній кришці приводу ГРМ.
Головкою "на 10" відвертаємо три болти кріплення нижньої передньої кришки приводу ГРМ
…і знімаємо кришку.
Послаблюємо натяг ременя приводу газорозподільного механізму, повертаючи викруткою за годинниковою стрілкою пружну рухливу планку натяжного ролика до тих пір, поки отвір у ній не поєднується з отвором в кронштейні ролика
…і вставляємо в обидва отвори штифт діаметром 4,0–4,5 мм (наприклад, хвостовик свердла або гвинт).
Знімаємо ремінь із зубчастих шківів розподільчого та колінчастого валів та насоса охолоджуючої рідини.
Головкою "на 12" відвертаємо болт кріплення натяжного ролика
…і знімаємо ролик.
Встановлюємо новий ролик у зворотній послідовності.
Перед встановленням ременя приводу допоміжних агрегатів переконуємося у поєднанні настановних міток на зубчастих шківах колінчастого та розподільного валів та відповідних прорізів на задній кришці приводу ГРМ. У цьому положенні одягаємо ремінь на зубчастий шків колінчастого валу. Заводимо задню гілку ременя за натяжний ролик і надягаємо ремінь на шківи насоса рідини, що охолоджує, і розподільчого валу, виключивши провисання передньої гілки ременя.
Виймаємо штифт з отворів рухомої планки та кронштейна натяжного ролика.
Встановлюємо шків приводу допоміжних агрегатів та загортаємо болт його кріплення. Повертаємо за болт кріплення шківа колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою. Якщо при цьому…
… покажчик 1 рухомої планки натяжного ролика поєднався з виїмкою 2 на кронштейні (для наочності показано на знятому натяжному ролику), то натяг ременя приводу ГРМ гаразд. Якщо ні – проводимо додаткове регулювання натягу ременя за допомогою повороту насоса рідини, що охолоджує.
Для цього…
… шестигранником "на 5" послаблюємо затягування трьох гвинтів кріплення насоса охолоджуючої рідини.
Натяг ременя приводу ГРМ змінюється при повороті корпусу насоса в гнізді блоку циліндрів.
Повернути насос можна за шестигранник "на 41" на його корпусі.
Для повертання насоса із металевої пластини можна самостійно виготовити пристосування. Встановлюємо пристрій таким чином…
…щоб його "лапки" щільно охопили шестигранник насоса і користуємося пристосуванням, як важелем.
Насос за шестигранник також можна повернути розсувними пасатижами.
Повертаємо насос проти годинникової стрілки до суміщення покажчика рухомої планки натяжного ролика з виїмкою на кронштейні ролика.
У цьому положенні затягуємо гвинти кріплення насоса рідини, що охолоджує. Повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два обороти і перевіряємо збіг настановних міток валів. При потребі повторюємо операцію. Переконуємося у відсутності течі з-під насоса рідини, що охолоджує. Якщо потрібно, замінюємо кільце ущільнювача корпусу насоса (див. Зняття насоса охолоджувальної рідини).
Подальше складання проводимо у зворотній послідовності.
Заповнюємо робочою рідиною гідропривід підсилювача рульового керування та видаляємо з нього повітря. Доводимо до нормального рівня рідини, що охолоджує.
[Для подробиць завітайте на сайт: chevyman.ru]