Необходимо е да се вземе предвид тази повреда на зъбния ремък (счупване или срязване на зъби) може да доведе до утыканию клапани, бутала, поради разминаването на ъглите на завъртане на коляновия и разпространението на шахти и, като следствие, до скъпи ремонти на двигателя.
Повърхността на зъбната част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, подрязвания на зъбите или отделяне на тъканта от гумата. Обратната страна на колана не трябва да има износване, което да излага нишките на кабела или някакви признаци на изгаряне.
Не трябва да има разслояване или протриване по крайните повърхности на колана. Ремъкът също трябва да се смени, ако по него има следи от масло (преди да смените ремъка, трябва да отстраните причината за омазняването му) или при смяна на повредена опъваща ролка и помпа за охлаждаща течност.
За да проверите състоянието на ангренажния ремък..
…като използвате 10 mm вложка, развийте четирите болта, закрепващи горния преден капак на ангренажния ремък.
След като преместихме предния капак отзад, проверяваме състоянието на колана.
За да смените ангренажния ремък, отстранете въздушния филтър (вижте Премахване на въздушния филтър). Свалете дясното предно колело. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика (вижте Проверка на състоянието и смяна на задвижващия ремък на компресора на климатика). Свалете задвижващия ремък на генератора (вижте Смяна на задвижващия ремък на алтернатора). За по-голяма яснота показваме операциите по смяна на зъбния ремък на разглобен двигател.
С помощта на 10 mm гнездо развийте четирите болта, закрепващи горния преден капак на ангренажния ремък..
… и махнете капака.
С помощта на висок 17 мм гнездо завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате монтажния болт на спомагателната задвижваща ролка..
…докато маркировката на зъбната шайба на разпределителния вал се изравни с гнездото на задния капак на задвижването за синхронизация.
В този случай маркировката на спомагателната задвижваща ролка (разположени между 5-ти и 6-ти зъб, броени по посока на часовниковата стрелка от платформата без зъби) трябва да се намира срещу показалеца на долния преден капак на синхронизацията.
Демонтираме помпата на кормилното управление (вижте Премахване на помпата на сервоуправление).
С помощта на висока 17 mm вложка, развийте болта, закрепващ спомагателната задвижваща ролка. За да не се върти коляновият вал, асистентът трябва да включи пета предавка и да натисне педала на спирачката.
Изваждаме болта с шайбата..
…и свалете спомагателната задвижваща шайба.
Още веднъж проверяваме подравняването на маркировката за синхронизиране на зъбната шайба на разпределителния вал с гнездото на задния капак на задвижването за синхронизация. Когато газоразпределението на клапаните е настроено правилно..
... маркировката върху зъбната шайба на коляновия вал трябва да бъде разположена срещу гнездото на задния капак на синхронизиращото задвижване.
С помощта на 10 мм гнездо развийте трите болта, закрепващи долния преден капак на ангренажния ремък..
… и махнете капака.
Разхлабваме напрежението на ангренажния ремък, като завъртаме подвижната плоча с пружина на опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с отвертка, докато отворът в нея се изравни с отвора в скобата на ролката..
…и поставете щифт с диаметър 4,0–4,5 mm в двата отвора (например опашка на бормашина или винт).
Отстраняваме ремъка от зъбните шайби на разпределителния и коляновия вал и помпата на охлаждащата течност.
С помощта на 12 mm гнездо развийте монтажния болт на опъващата ролка..
…и снимаме видео.
Инсталираме новата ролка в обратен ред.
Преди да монтирате задвижващия ремък на аксесоарите, уверете се, че маркировките за синхронизиране на зъбните шайби на коляновия и разпределителния вал са подравнени със съответните слотове на задния капак на задвижващия механизъм. В това положение поставяме ремъка върху зъбната шайба на коляновия вал. Поставяме задния клон на колана зад опъващата ролка и поставяме колана върху шайбите на помпата на охлаждащата течност и разпределителния вал, като елиминираме увисването на предния клон на колана.
Изваждаме щифта от отворите на подвижната щанга и скобата на опъващата ролка.
Монтираме спомагателната задвижваща ролка и затягаме нейния монтажен болт. Завъртаме коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка с помощта на монтажния болт на шайбата. Ако в същото време…
... стрелката 1 на подвижната плоча на опъващата ролка е подравнена с вдлъбнатината 2 на скобата (за по-голяма яснота, показан на свалена опъваща ролка), след това опъване на ремъка с времето колан в норма. Ако не – правим допълнителна регулировка натягане на колана, с помощта на завоя помпата на охлаждащата течност.
За това…
…като използвате шестограмен ключ 5 mm, разхлабете трите винта, закрепващи помпата на охлаждащата течност.
Напрежението на зъбния ремък се променя, когато корпусът на помпата се завърти в гнездото на цилиндровия блок.
Помпата може да се завърти с помощта на 41 mm шестоъгълен ключ на тялото.
За да завъртите помпата, можете сами да направите устройство от метална плоча. Инсталираме устройството по този начин..
…така че неговите "лапи" да хващат здраво шестоъгълника на помпата и ние използваме устройството като лост.
Помпата може да се завърти и от шестоъгълника с помощта на плъзгащи се клещи.
Завъртете помпата обратно на часовниковата стрелка, докато индикаторът на подвижната плоча на опъващата ролка се изравни с вдлъбнатината на скобата на ролката.
В това положение затегнете монтажните винтове на помпата за охлаждаща течност. Завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на два оборота и проверяваме подравняването на маркировките за синхронизация на вала. Ако е необходимо, повторете операцията. Уверяваме се, че няма изтичане изпод помпата на охлаждащата течност. Ако е необходимо, сменете уплътнителния пръстен на тялото на помпата (вижте Премахване на помпата на охлаждащата течност).
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Напълваме хидравличното задвижване на кормилното управление с работна течност и отстраняваме въздуха от него. Довеждаме нивото на охлаждащата течност до нормално.