Необходимо е да се вземе предвид тази повреда на зъбния ремък (счупване или срязване на зъби) може да доведе до удряне на клапаните в буталата поради несъответствие на ъглите на въртене на коляновия и разпределителния вал и, като следствие, до скъпи ремонти на двигателя.
Повърхността на зъбната част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, подрязвания на зъбите или отделяне на тъканта от гумата. Обратната страна на колана не трябва да има износване, което да излага нишките на кабела или някакви признаци на изгаряне.
Не трябва да има разслояване или протриване по крайните повърхности на колана. Ако има някаква повреда, коланът трябва да се смени.
Ремъкът също трябва да се смени, ако по него има следи от масло (преди да смените ремъка, трябва да отстраните причината за омазняването му) или при смяна на повреден обтегач и опорна ролка на колана, помпа за охлаждаща течност.
За по-голяма яснота показваме повечето от операциите за проверка на състоянието и смяна на ангренажния ремък на разглобен двигател.
Отстранете въздушния филтър (вижте Премахване на въздушния филтър).
За да проверите състоянието на ангренажния ремък..
... премахваме маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа от двата държача на горния преден капак на задвижването на времето.
С помощта на 10 мм вложка развийте трите болта, закрепващи горния преден капак на ангренажния ремък.
Натискаме горната..
…и две странични (по един от всяка страна) фиксатор на капака…
…и го сваляме.
Включваме пета предавка в скоростната кутия и повдигаме дясното предно колело. Завъртайки колелото по посока на часовниковата стрелка, завъртаме коляновия вал и проверяваме състоянието на зъбния ремък.
С нормално напрежение на ремъка..
…индикаторът на подвижната ролка трябва да съвпада с неподвижния индикатор на конзолата на обтегача.
Обтегач на ангренажен ремък: фиксирана стрелка; скоба; ексцентрична ролка; подвижен показалец.
Ако подвижният показалец е изместен спрямо неподвижния: – обратно на часовниковата стрелка – напрежението на ремъка е недостатъчно; – по посока на часовниковата стрелка – коланът е твърде стегнат.
И в двата случая напрежението на ремъка трябва да се регулира (виж по-долу) или ремъкът трябва да се смени с нов.
За да смените ремъка, свалете дясното предно колело и здраво фиксирайте колата върху фабрично изработена стойка.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Смяна на спомагателен задвижващ ремък).
С помощта на 17 мм глава завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате монтажния болт на спомагателната задвижваща ролка..
…докато маркировките за синхронизиране на шайбите на разпределителния вал са подравнени.
Развиваме болта, закрепващ спомагателната задвижваща ролка. За да не се върти коляновият вал, асистентът трябва да включи пета предавка и да натисне педала на спирачката.
Изваждаме болта с шайбата и премахваме спомагателната задвижваща ролка.
Още веднъж проверяваме подравняването на маркировките за синхронизиране на шайбите на разпределителния вал. Когато газоразпределението на клапаните е настроено правилно..
... маркировката на ролката на коляновия вал трябва да е разположена срещу слота на задния капак на разпределителната система.
С помощта на 10 мм гнездо развийте трите болта, закрепващи долния преден капак на ангренажния ремък..
… и махнете капака.
Поставяме опора под масления съд на двигателя и след като развием болтовете и гайките, отстраняваме скобата на дясната опора на силовия агрегат (виж. Смяна на опорите на задвижването).
За да свалите колана от шайбите, трябва да намалите напрежението му. За да направите това, завъртете корпуса на помпата за охлаждаща течност обратно на часовниковата стрелка в гнездото на цилиндровия блок, докато разхлабвате монтажните винтове на помпата.
С помощта на шестограмен ключ 5 mm разхлабете трите винта, закрепващи помпата на охлаждащата течност.
За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност през уплътнителния пръстен на помпата, разхлабете винтовете само до точката, където тялото на помпата може да се завърти с помощта на инструмент.
Помпата може да се завърти с помощта на 41 mm отворен гаечен ключ върху шестоъгълника на нейното тяло.
Ако няма такъв ключ, завъртете тялото на помпата..
...с помощта на шестоъгълни плъзгащи се клещи..
…или с помощта на 12 mm отворен ключ и тресчотка – до реброто на корпуса на помпата.
Чрез разхлабване на напрежението на ремъка..
...отстраняваме го от шайбите на помпата за охлаждаща течност, разпределителните и коляновите валове.
Преди да монтирате нов ремък, проверете състоянието на помпата на охлаждащата течност, обтегача и опорната ролка на ремъка.
При люлеене и въртене на шайбата и ролките на помпата на ръка не трябва да има хлабина, задръстване или шум в лагерите. Ако горните неизправности са налице, ние заменяме повредените части с нови.
За да смените обтегача с ролковия модул, отстранете скобата на цилиндровия блок, към която е прикрепена дясната опорна скоба на силовия блок (вижте Премахване на помпата на охлаждащата течност).
С помощта на 12 mm гнездо развийте трите болта, закрепващи обтегача към цилиндровия блок..
…и свалете обтегача на ремъка.
С помощта на 14-милиметрова гнездова глава развийте монтажния болт на опорната ролка..
…и го сваляме.
Монтираме обтегача и опорната ролка на колана в обратен ред. Затегнете монтажните болтове на обтегача и опорната ролка до указаните въртящи моменти (вижте Моменти на затягане за критични резбови съединения).
Преди да монтирате ремъка, уверете се, че маркировките за синхронизация на шайбите на разпределителния вал и маркировката върху ролката на коляновия вал са подравнени с гнездото на задния капак на задвижването на синхронизацията. В това положение поставяме колана върху шайбата на коляновия вал.
Затегнете и двата клона на ремъка, като поставите предния клон зад опорната ролка, а задния клон - на ролката на помпата за охлаждаща течност зад ролката на празен ход. Поставете ремъка върху ролките на разпределителния вал, като избягвате хлабини в клоновете на ремъка.
Затягаме колана, като завъртаме помпата на охлаждащата течност по посока на часовниковата стрелка, докато подвижните и неподвижните индикатори на обтегача са подравнени (вижте по-горе). В това положение затегнете монтажните винтове на помпата.
При включена пета предавка, като използвате 32 mm глава, завъртете монтажната гайка на лагера на главината по посока на часовниковата стрелка и коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка.
Проверяваме напрежението на колана и подравняването на маркировките за синхронизиране на коляновия вал и разпределителните валове.
Ако маркировките за синхронизиране не съвпадат, повторете операцията за синхронизиране на клапана.
Уверяваме се, че няма течове под помпата на охлаждащата течност.
В противен случай сменете уплътнителния пръстен на тялото на помпата (вижте Премахване на помпата на охлаждащата течност).
Ако синхронизацията на клапана е настроена правилно и напрежението на ремъка е нормално, тогава монтираме долния преден капак на задвижването и спомагателната задвижваща ролка. Затегнете монтажния болт на спомагателната задвижваща ролка до посочения въртящ момент (вижте Моменти на затягане за критични резбови съединения).
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
(Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта: CHEVYMAN.ru)