Източете охлаждащата течност (вижте Смяна на охлаждащата течност). Свалете ангренажния ремък (вижте Проверка на състоянието и смяна на ангренажен ремък).
С помощта на 10 мм вложка развийте четирите болта, закрепващи дясната опорна скоба на захранващия блок (за по-голяма яснота, показан на свален двигател)…
… и премахнете скобата.
С помощта на 12 мм гнездо развийте долния монтажен болт на задния капак на ангренажния ремък.
С помощта на 10 mm глава развийте втория болт на долния..
…и два болта за горния монтаж на задния капак на ангренажния ремък.
Свалете задния капак на ангренажния ремък.
Като използвате шестограмен ключ 5 mm, развийте трите монтажни винта на помпата.
Отстраняваме помпата на охлаждащата течност.
Отстраняваме уплътнителния пръстен на помпата.
Преди да монтирате помпата, почистете свързващата повърхност на цилиндровия блок. Инсталираме нов гумен уплътнителен пръстен в жлеба на тялото на помпата. При последващо регулиране на напрежението на зъбния ремък е необходимо да завъртите помпата, монтирана в гнездото на цилиндровия блок. Ето защо, за да запазите уплътнителните свойства на пръстена, препоръчваме да нанесете върху него слой силиконова грес, която намалява триенето в подвижните фуги.
Инсталираме помпата на охлаждащата течност в обратен ред.
В този случай е необходимо да се гарантира, че жлебът на тялото на помпата е позициониран, както е показано на снимката.
Окончателното затягане на монтажните винтове на помпата се извършва след монтиране на зъбния ремък (вижте Проверка на състоянието и смяна на ангренажен ремък).
[Оригинална версия на статията на уебсайта ChevyMan.ru]