Неопходно је узети у обзир да квар зупчастог ремена (ломљење или сечење зубаца) може довести до удара вентила у клипове због неусклађености углова ротације радилице и брегасте осовине и као последица тога до скупих поправки мотора.
Површина назубљеног дела каиша не би требало да има наборе, пукотине, подрезивање зубаца или одвајање тканине од гуме. Задња страна каиша не би требало да има било какво хабање које би излагало навоје или било какве знаке паљења.
На крајњим површинама појаса не би требало бити раслојавања или хабања. Ако постоји било какво оштећење, појас се мора заменити.
Каиш се такође мора заменити ако се на њему нађу трагови уља (пре замене каиша мора се елиминисати узрок његовог подмазивања) или приликом замене поквареног затезача и потпорног ваљка каиша, или пумпе расхладне течности.
Ради јасноће, приказујемо већину операција за проверу стања и замену зупчастог ремена на демонтираном мотору.
Уклоните филтер за ваздух (погледајте Уклањање филтера за ваздух).
Да бисте проверили стање зупчастог ремена…
…уклањамо црево за довод расхладне течности до склопа лептира за гас са два држача горњег предњег поклопца разводног погона.
Помоћу главе утичнице од 10 мм, одврните три вијка који причвршћују горњи предњи поклопац зупчастог ремена.
Притиснемо врх…
…и две бочне (по једна са сваке стране) браве поклопца…
…и скинемо га.
Укључујемо пету брзину у мењачу и подижемо десни предњи точак. Окретањем точка у смеру казаљке на сату, окрећемо радилицу и проверавамо стање зупчастог ремена.
Са нормалним затезањем каиша…
…индикатор покретног ваљка мора да се поклапа са фиксним индикатором на држачу затезача.
Затезач зупчастог ремена: фиксни показивач; заграда; ексцентрични ваљак; покретни показивач.
Ако је покретни показивач померен у односу на фиксни: – у смеру супротном од казаљке на сату – затезање каиша је недовољно; – у смеру казаљке на сату – појас је сувише затегнут.
У оба случаја, треба подесити затегнутост каиша (погледајте доле) или појас треба заменити новим.
Да бисте заменили каиш, уклоните десни предњи точак и безбедно причврстите аутомобил на фабрички направљен постоље.
Уклоните погонски каиш додатне опреме (погледајте Замена помоћног погонског ремена).
Користећи главу од 17 мм, окрените радилицу у смеру казаљке на сату помоћу завртња за монтажу ременице помоћног погона..
…све док се ознаке времена на ременицама брегастог вратила не поравнају.
Одврнемо вијак који причвршћује ременицу помоћног погона. Да се радилица не окреће, помоћник мора укључити пету брзину и притиснути педалу кочнице.
Извлачимо вијак са подлошком и уклањамо ременицу помоћног погона.
Још једном проверавамо поравнање временских ознака на ременицама брегастог вратила. Када је време вентила правилно подешено..
…ознака на ременици радилице треба да се налази насупрот утора на поклопцу задњег разводног погона.
Користећи утичницу од 10 мм, одврните три вијка који причвршћују доњи предњи поклопац зупчастог ремена..
…и скините поклопац.
Постављамо ослонац испод посуде за уље мотора и, одврнувши завртње и матице, уклонимо држач десног носача агрегата (види Замена носача погонског склопа).
Да бисте уклонили ремен са ременица, морате смањити његову напетост. Да бисте то урадили, окрените кућиште пумпе за расхладну течност у смеру супротном од казаљке на сату у утичници блока цилиндра док отпуштате причврсне завртње пумпе.
Користећи имбус кључ од 5 мм, олабавите три завртња који причвршћују пумпу расхладне течности.
Да бисте спречили цурење расхладне течности кроз заптивни прстен пумпе, олабавите завртње само до тачке где се тело пумпе може окренути помоћу алата.
Пумпа се може окретати помоћу кључа од 41 мм на шестоугаонику на њеном телу.
Ако нема тог кључа, окрените тело пумпе..
...помоћу хексагоналних клизних клешта..
…или помоћу кључа од 12 мм и чегртаљке – уз ребро на телу пумпе.
Отпуштањем затезања каиша..
…уклањамо га са ременица пумпе за хлађење, брегастих вратила и радилице.
Пре уградње новог каиша, проверите стање пумпе расхладне течности, затезача и потпорног ваљка.
Када ручно љуљате и ротирате ременицу и ваљке пумпе, не би требало да буде зрачности, заглављивања или буке у лежајевима. Уколико су горе наведени кварови присутни, оштећене делове замењујемо новим.
Да бисте затезач заменили склопом ваљка, уклоните држач блока цилиндра на који је причвршћен десни потпорни држач агрегата (погледајте Уклањање пумпе расхладне течности).
Користећи утичницу од 12 мм, одврните три вијка који причвршћују затезач за блок цилиндра..
…и уклоните затезач појаса.
Користећи утичницу од 14 мм, одврните вијак за монтажу потпорног ваљка..
…и скинемо га.
Затезач и потпорни ваљак појаса постављамо обрнутим редоследом. Затегните завртње за монтажу затезача и потпорног ваљка на назначене моменте (погледајте Моменти затезања за критичне навојне везе).
Пре постављања каиша, уверите се да су ознаке времена на ременицама брегастог вратила и ознака на ременици радилице поравнате са прорезом на поклопцу задњег разводног погона. У овом положају стављамо ремен на ременицу радилице.
Затезањем обе гране каиша постављамо предњу грану иза потпорног ваљка, а задњу грану, стављајући је на ременицу пумпе за расхладну течност, иза затезача. Ремен стављамо на ременице брегастог вратила, елиминишући опуштање грана ремена.
Затегнемо каиш окретањем пумпе расхладне течности у смеру казаљке на сату док се покретни и фиксни индикатори затезача не поравнају (види горе). У овом положају затегните монтажне завртње пумпе.
Са укљученом петом брзином, помоћу главе од 32 мм, окрените матицу за причвршћивање лежаја главчине у смеру казаљке на сату, а радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату.
Проверавамо затегнутост ремена и поравнање ознака времена на радилици и брегастим вратилима.
Ако се ознаке времена не поклапају, поновите операцију времена вентила.
Уверавамо се да нема цурења испод пумпе расхладне течности.
У супротном, замените заптивни прстен кућишта пумпе (погледајте Уклањање пумпе расхладне течности).
Ако је време вентила правилно подешено и затегнутост каиша је нормална, онда уграђујемо доњи предњи поклопац разводног погона и ременицу помоћног погона. Затегните монтажни вијак ременице помоћног погона на наведени обртни момент (погледајте Моменти затезања за критичне навојне везе).
Даља монтажа се врши обрнутим редоследом.