Należy pamiętać, że awaria paska rozrządu (złamane lub ścięte zęby) może prowadzić do zakleszczania się zaworów w tłokach na skutek niedopasowania kątów obrotu wału korbowego i wałków rozrządu, a w efekcie do kosztownych napraw silnika.
Powierzchnia zębatej części pasa nie może mieć fałd, pęknięć, podcięć zębów oraz rozwarstwień tkaniny od gumy. Odwrotna strona paska nie powinna mieć przetarć, odsłaniających nitki sznurka oraz śladów przypalenia.
Na końcowych powierzchniach pasa nie powinny występować rozwarstwienia i wystrzępienia. Pasek należy również wymienić, jeśli znajdują się na nim ślady oleju (przed wymianą paska należy wyeliminować przyczynę jego zaolejenia) lub podczas wymiany uszkodzonej rolki prowadzącej i pompy płynu chłodzącego.
Aby sprawdzić stan paska rozrządu..
... głowicą "10" odkręcamy cztery śruby mocujące górną przednią pokrywę napędu rozrządu.
Odciągając przednią osłonę od tylnej, sprawdź stan paska.
Aby wymienić pasek rozrządu, wyjmij filtr powietrza (cm. Wyjmowanie filtra powietrza). Zdejmij prawe przednie koło. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana paska napędu sprężarki kondycjonera). Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. Wymiana paska napędowego alternatora). Dla jasności pokazujemy operacje wymiany paska rozrządu w zdemontowanym silniku.
Głowicą "10" odkręcamy cztery śruby mocujące górną przednią pokrywę napędu rozrządu..
... i zdejmij pokrywę.
Z wysoką głowicą "17" obracamy wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby śruba mocująca koło pasowe napędu pomocniczego..
... aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z rowkiem w tylnej pokrywie rozrządu.
Jednocześnie znak na kole pasowym napędu osprzętu (znajduje się między 5. a 6. zębem, licząc zgodnie z ruchem wskazówek zegara od platformy bez zębów) powinien znajdować się naprzeciwko wskaźnika na dolnej przedniej pokrywie napędu rozrządu.
Wymontowanie pompy wspomagania kierownicy (cm. Wymontowanie pompy wspomagania kierownicy).
Z wysoką głowicą "17" odkręcamy śrubę mocującą koło pasowe napędu pomocniczego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, asystent musi włączyć piąty bieg i nacisnąć pedał hamulca.
Zdejmij śrubę i podkładkę..
... i zdejmij koło pasowe napędu osprzętu.
Jeszcze raz sprawdzamy zbieżność znaku wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu ze szczeliną na tylnej pokrywie napędu rozrządu. Przy prawidłowo zainstalowanych fazach mechanizmu dystrybucji gazu..
...znak na kole zębatym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko rowka na tylnej osłonie rozrządu.
Głowicą "10" odkręcamy trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę rozrządu..
... i zdejmij pokrywę.
Poluzowujemy napięcie paska rozrządu, obracając śrubokrętem sprężynową ruchomą płytkę rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwór w niej zrówna się z otworem we wsporniku rolki..
... i włożyć kołek o średnicy 4,0–4,5 mm w oba otwory (np. trzpień wiertła lub śruba).
Zdejmujemy pasek z kół zębatych wałka rozrządu i wału korbowego oraz pompy płynu chłodzącego.
Głowicą "12" odkręcamy śrubę rolki napinającej..
…i nagrywanie wideo.
Zainstaluj nową rolkę w odwrotnej kolejności.
Przed zamontowaniem pomocniczego paska napędowego upewniamy się, że znaki wyrównania na zębatych kołach pasowych wału korbowego i wałków rozrządu oraz odpowiednie szczeliny na tylnej pokrywie rozrządu są wyrównane. W tej pozycji nakładamy pasek na koło zębate wału korbowego. Rozpoczynamy tylną gałąź paska od rolki napinającej i kładziemy pasek na kołach pasowych pompy płynu chłodzącego i wałka rozrządu, eliminując zwisanie przedniej gałęzi paska.
Wyciągamy sworzeń z otworów ruchomego drążka i wspornika rolki napinającej.
Instalujemy koło pasowe napędu pomocniczego i owijamy śrubę jego mocowania. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli jednocześnie…
...wskaźnik 1 ruchomego paska rolki napinającej jest wyrównany z wycięciem 2 na wsporniku (dla przejrzystości pokazano na zdjętej rolce napinającej), wtedy napięcie paska rozrządu jest normalne. Jeśli nie, dokonujemy dodatkowej regulacji naciągu paska, obracając pompę płynu chłodzącego.
Dla tego…
... sześciokątem "5" poluzowujemy dokręcenie trzech śrub mocujących pompę płynu chłodzącego.
Napięcie paska rozrządu zmienia się, gdy obudowa pompy jest obracana w gnieździe bloku cylindrów.
Pompę można obracać za pomocą sześciokąta "41" na jej korpusie.
Aby obrócić pompę z metalowej płytki, możesz samodzielnie wykonać urządzenie. Skonfiguruj urządzenie w ten sposób..
…tak, aby jego "nóżki" szczelnie obejmowały sześciokąt pompki i używały urządzenia jako dźwigni.
Pompę sześciokątną można również obracać za pomocą szczypiec przesuwnych.
Obracamy pompę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik ruchomej płytki rolki napinającej zrówna się z wycięciem na wsporniku rolki.
W tej pozycji dokręć śruby mocujące pompę płynu chłodzącego. Obracamy wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa obroty i sprawdzamy zbieżność znaków wyrównania wałów. W razie potrzeby powtórz operację. Sprawdzamy czy nie ma wycieków spod pompy płynu chłodzącego. W razie potrzeby wymienić O-ring obudowy pompy (cm. Wymontowanie pompy płynu chłodzącego).
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Napełniamy hydrauliczny napęd wspomagania kierownicy płynem roboczym i usuwamy z niego powietrze. Doprowadzamy poziom płynu chłodzącego do normy.