Wypompowujemy płyn ze zbiorniczka pompy wspomagania kierownicy. Zdejmujemy obudowę filtra powietrza i odkładamy ją na bok wraz z kanałem powietrza (cm. Wyjmowanie filtra powietrza).
Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. Wymiana paska napędowego alternatora).
klucz «o 17» odkręcamy złączkę rury przewodu tłocznego, przytrzymując kluczem nakrętkę łączącą rury pompy «o 22» (dla jasności wąż płynu chłodzącego jest usunięty) …
... i wyjmij przewód tłoczny z rury pompy.
Otwory rurek zamykamy odpowiednimi zatyczkami.
Za pomocą szczypiec z długimi szczękami ściskamy zacisk węża dopływowego, przesuwamy zacisk wzdłuż węża i zdejmujemy wąż z króćca pompy.
Otwory węża i rury zamykamy odpowiednimi zaślepkami.
klucz oczkowy «o 12» odkręć trzy śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania kierownicy, zapobiegając obracaniu się wału pompy za pomocą sześciokąta «dla 8» (dla przejrzystości pokazano na usuniętym silniku) …
... i zdejmij koło pasowe.
głowa «o 12» poluzuj dwie śruby mocujące obudowę pompy do bloku cylindrów..
... i przesuwamy pompę z bloku cylindrów, aby umożliwić zdjęcie górnej osłony paska rozrządu.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana paska rozrządu).
Odkręcamy śruby obudowy pompy do końca...... i wyjmujemy.
Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego w odwrotnej kolejności.
Usuwanie powietrza z układu hydraulicznego (cm. Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).