Wypompowujemy płyn ze zbiornika pompy wspomagania kierownicy. Zdejmujemy obudowę filtra powietrza i przesuwamy ją na bok razem z kanałem powietrznym (patrz Wyjmowanie filtra powietrza).
Zdejmij pasek napędowy generatora (patrz Wymiana paska napędowego alternatora).
Kluczem "na 17" odwracamy złączka rury spustowej autostrady, przytrzymując nakrętkę rurki pompy kluczem "do 22" (dla jasności, wąż układu chłodzenia został usunięty)…
…i przesuwamy rurę wylotową od rury pompy.
Otwory rurek zamykamy odpowiednimi korkami.
Za pomocą szczypiec o długich końcówkach ściśnij zacisk mocujący wąż doprowadzający wodę, przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od wylotu pompy.
Otwory węża i rury odgałęzionej zamykamy odpowiednimi zaślepkami.
Odkręcić trzy śruby mocowania koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego kluczem "12", zabezpieczając wał pompy przed obracaniem się kluczem imbusowym "8" (dla jasności, pokazano na wyjętym silniku)…
…i zdejmij koło pasowe.
Za pomocą klucza nasadowego 12 mm poluzuj dwie śruby mocujące korpus pompy do bloku cylindrów…
…i odsuwamy pompę od bloku cylindrów, aby umożliwić zdjęcie górnej pokrywy paska rozrządu.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana paska rozrządu).
Odkręcamy całkowicie śruby mocujące korpus pompy... ...i wyjmujemy ją.
Montaż pompy wspomagania wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Usuń powietrze z układu hydraulicznego (patrz Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).
(Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej: «CHEVYMAN.RU»)