Pokazujemy demontaż mechanizmu kierowniczego ze wspomaganiem.
Mechanizm kierowniczy można zdemontować z drążkami kierowniczymi lub bez nich.
W pierwszej metodzie wyciskamy sworznie sworzni kulowych zewnętrznych końców z ramion obrotowych kolumn amortyzatora (patrz Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego).
W drugiej metodzie odłączamy wewnętrzne końce drążków kierowniczych od przekładni kierowniczej (patrz Demontaż drążka kierowniczego).
W salonie…
…za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręcić śrubę połączenia końcowego kołnierza sprzęgła elastycznego z ogonem przekładni kierowniczej i wyjąć śrubę.
Ustawiliśmy przednie koła w pozycji do jazdy na wprost.
Po rozłączeniu połączenia mechanicznego między wałem zębatym przekładni kierowniczej a sprzęgłem elastycznym nie wolno obracać kierownicą, aby nie uszkodzić kabla spiralnego łączącego włącznik poduszki powietrznej kierowcy i klaksonu z wiązką przewodów.
W komorze silnika należy wyjąć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia ze szpilek i przesunąć go na bok (patrz Wyjmowanie zbiornika wyrównawczego).
Przed odłączeniem przewodów hydraulicznych od obudowy przekładni kierowniczej należy umieścić pod obudową szerokie naczynie w celu zebrania płynu.
Za pomocą klucza płaskiego 18 mm odkręcić złączkę 1 rury spustowej i złączkę 2 rury wylotowej.
Wyjmujemy końce rurek obu linek z otworów w obudowie przekładni kierowniczej i wkładamy zaślepki o odpowiedniej średnicy w otwory w rurkach i obudowie.
Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć śrubę mocującą prawy górny wspornik przekładni kierowniczej do przedniej osłony…
…i dolną nakrętkę mocującą.
Zdejmij prawy wspornik mocujący przekładnię kierowniczą.
Używając tego samego narzędzia odkręć śrubę górnego mocowania lewego wspornika przekładni kierowniczej do przedniej osłony i nakrętkę dolnego mocowania... ...i zdejmij wspornik.
Lokalizacja wsporników montażowych przekładni kierowniczej (dla jasności po wyjęciu silnika)
Przesuwamy przekładnię kierowniczą do przodu, aż końcówka zębatki wysunie się z elastycznego kołnierza sprzęgła (dla jasności, panel instrumentów został usunięty).
Wyjmujemy trzonek przekładni z otworu w przedniej osłonie nadwozia..
…i przez otwór w lewym błotniku wyjmujemy mechanizm kierowniczy wraz z drążkami kierowniczymi.
Druga metoda demontażu polega na wyjęciu mechanizmu kierowniczego bez drążków kierowniczych.
Montaż i instalację mechanizmu kierowniczego wykonujemy w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na środkowe położenie zębatki (ruch prostoliniowy samochodu).
Jednocześnie kierownica musi utrzymywać pozycję samochodu podczas jazdy po linii prostej.
Jest to konieczne, aby mieć pewność, że linka cewki bębna poduszki powietrznej znajduje się w położeniu środkowym.
Zębatka znajduje się w położeniu środkowym, gdy odległość od wewnętrznego końca powierzchni siedziska obudowy przekładni kierowniczej pod lewą poduszką gumową do osi symetrii płyty wynosi 325 mm (dla przejrzystości pokazano z usuniętym układem kierowniczym).
W tym przypadku śruba zaciskowa połączenia końcowego kołnierza sprzęgła elastycznego z wałem kolumny kierowniczej musi znajdować się na górze wału kierowniczego w pozycji poziomej.
Napełnij zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego płynem roboczym i usuń powietrze z układu (patrz Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).