Показуємо зняття кермового механізму з гідропідсилювачем керма.
Зняти кермовий механізм можна разом з кермовими тягами або без них.
При першому способі випресовуємо пальці шарових шарнірів зовнішніх наконечників з поворотних важелів амортизаторних стійок (див. Заміна зовнішнього наконечника кермової тяги).
При другому способі від'єднуємо внутрішні наконечники рульових тяг від рейки кермового механізму (див. Зняття кермової тяги).
У салоні…
…головкою "на 12" відвертаємо болт клемного з'єднання фланця еластичної муфти з хвостовиком шестерні кермового механізму і виймаємо болт.
Встановлюємо передні колеса у положення прямолінійного руху.
Після роз'єднання механічного зв'язку між валом-шестірнею рульового механізму та еластичною муфтою не можна повертати рульове колесо, щоб уникнути пошкодження спірального кабелю, що з'єднує подушку безпеки водія та вимикачі звукового сигналу зі джгутом проводів.
У моторному відсіку знімаємо розширювальний бачок системи охолодження зі шпильок і відводимо убік (див. Зняття розширювального бачка).
Перед від'єднанням трубок гідравлічних магістралей від картера рульового механізму підставляємо під картер широку ємність для збирання рідини.
Ключем "на 18" відвертаємо штуцер 1 трубки зливної магістралі та штуцер 2 трубки нагнітальної магістралі.
Виводимо наконечники трубок обох магістралей з отворів картера рульового механізму і вставляємо заглушки відповідного діаметра отвори трубок і картера.
Головкою "на 12" відвертаємо болт верхнього кріплення правої скоби кермового механізму до щитка передка
…і гайку нижнього кріплення.
Знімаємо праву скобу кріплення кермового механізму.
Тим же інструментом відвертаємо болт верхнього кріплення лівої скоби кермового механізму до щитка передка та гайку нижнього кріплення … … і знімаємо скобу.
Розташування скоб кріплення кермового механізму (для наочності при знятому двигуні)
Зсуваємо кермовий механізм уперед до виходу хвостовика шестерні з фланця еластичної муфти (для наочності панель приладів знята).
Виводимо хвостовик шестерні з отвору в щитку передка кузова
…і виймаємо кермовий механізм разом із кермовими тягами через отвір у лівому бризковику.
При другому способі демонтажу виймаємо кермовий механізм без кермових тяг.
Складання та встановлення рульового механізму проводимо у зворотній послідовності, обов'язково перевіривши при цьому середнє положення рейки (прямолінійний рух автомобіля).
При цьому кермо також має зберегти положення прямолінійного руху автомобіля.
Це необхідно для того, щоб спіральний кабель барабанного пристрою подушки безпеки був у середньому положенні.
У середньому положенні рейка знаходиться, коли відстань від внутрішнього торця посадкової поверхні корпусу кермового механізму під ліву гумову подушку до осі симетрії пластини становить 325 мм (для наочності показано при знятому кермовому механізмі).
При цьому стяжний болт клемного з'єднання фланця еластичної муфти з валом рульової колонки повинен розташовуватися зверху рульового валу в горизонтальному положенні.
Заливаємо в бачок гідропідсилювача рульового керування робочу рідину та видаляємо повітря із системи (див. Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування).