За станом чохла кермового механізму потрібно уважно стежити, т.к. при його негерметичності в порожнину механізму потрапляє бруд, який може спричинити заклинювання рейки.
Демонтуємо кермовий механізм (див. Зняття кермового механізму).
Знімаємо праву скобу та гумову опору кріплення корпусу кермового механізму.
Ключем "на 19" відвертаємо дві накидні гайки кріплення трубок до корпусу кермового механізму та відводимо трубки убік.
Бокорізами перекушуємо замок хомута кріплення захисного чохла та знімаємо хомут.
Аналогічно знімаємо інший хомут.
Зсунувши захисний чохол з правого боку корпусу, витягаємо з нього розрізну дистанційну втулку і знімаємо її.
Знімаємо захисний чохол із корпусу кермового механізму.
Одягаємо новий чохол на корпус кермового механізму.
Для фіксації рейки, повзуна та чохла рульового механізму у правильному положенні через отвори в чохлі та повзуні наживляємо у різьбові отвори рейки болти кріплення внутрішніх наконечників рульових тяг.
Зсуваємо чохол вздовж картера праворуч так, щоб розрізна дистанційна втулка встановилася в монтажну канавку, виконану на картері.
Закріплюємо чохол новими хомутами.
Подальше складання рульового механізму виконуємо у зворотній послідовності.
Встановлюємо кермовий механізм на автомобіль.
Видаляємо повітря із гідросистеми (див. Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування).
[Оригінальний текст можна знайти на сайті: CHEVYMAN]