За станам чахла рулявога механізму неабходна ўважліва сачыць, т.я. пры яго негерметычнасці ў паражніну механізму пападае бруд, якая можа выклікаць закліноўванне рэйкі.
Які дэмантуецца рулявы механізм (гл. Зняцце рулявога механізму).
Здымаем правы клямар і гумовую апору мацавання корпуса рулявога механізму.
Ключом "на 19" адварочваем дзве накидные гайкі мацавання трубак да корпуса рулявога механізму і які адводзіцца трубкі ў бок.
Бакарэзамі перакусваем замак хамута мацавання ахоўнага чахла і здымаем хамут.
Аналагічна здымаем іншы хамут.
Ссунуўшы ахоўны чахол з правага боку корпуса, здабываем з-пад яго разрезную дыстанцыйную ўтулку і здымаем яе.
Здымаем ахоўны чахол з корпуса рулявога механізму.
Апранаем новы чахол на корпус рулявога механізму.
Для фіксацыі рэйкі, паўзуна і чахла рулявога механізму ў правільным становішчы праз адтуліны ў чахле і паўзуне нажыўляем у разьбовыя адтуліны рэйкі балты мацавання ўнутраных наканечнікаў рулявых цяг.
Зрушваем чахол уздоўж картэра направа так, каб разрезная дыстанцыйная ўтулка ўсталявалася ў мантажную канаўку, выкананую на картэры.
Замацоўваем чахол новымі хамутамі.
Далейшую зборку рулявога механізму выконваем у зваротнай паслядоўнасці.
Усталеўваны рулявы механізм на аўтамабіль.
Выдаляем паветра з гідрасістэмы (гл. Прапампоўка сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання).