Показваме премахването на кормилния механизъм със сервоуправление.
Кормилният механизъм може да се сваля с или без кормилните щанги.
При първия метод изтискаме щифтовете на сферичните шарнири на външните краища от шарнирните рамена на подпорите на амортисьора (вижте Смяна на външния край на напречната щанга).
При втория метод изключваме вътрешните краища на кормилните пръти от кормилната рейка (вижте Сваляне на кормилната щанга).
В салона…
…като използвате 12 mm вътрешен ключ, развийте болта на клемната връзка на фланеца на еластичния съединител с опашката на кормилното зъбно колело и отстранете болта.
Поставяме предните колела в положение право напред.
След разделяне на механична връзка между вал-шестерней волана механизъм и еластична ръчен не може да се върти волана, да се избегне увреждане на спирално кабел, свързващ възглавници за водача и ключове звуков сигнал с жгутом кабели.
В двигателното отделение извадете разширителния резервоар на охладителната система от шпилките и го преместете настрани (вижте Премахване на разширителния резервоар).
Преди да разкачите хидравличните линии от корпуса на кормилния механизъм, поставете широк съд под корпуса, за да съберете течността.
С помощта на гаечен ключ 18 мм развийте фитинг 1 на тръбата на дренажната линия и фитинг 2 на тръбата на изпускателната линия.
Отстраняваме краищата на тръбите на двете линии от отворите в корпуса на кормилния механизъм и вкарваме тапи с подходящ диаметър в отворите в тръбите и корпуса.
С помощта на 12 mm гнездо развийте болта, който закрепва горната дясна скоба на кормилното устройство към предния щит..
…и долната монтажна гайка.
Отстранете дясната монтажна скоба на кормилното устройство.
Използвайки същия инструмент, развийте болта на горната опора на лявата скоба на кормилния механизъм към предния щит и гайката на долната опора... ...и свалете скобата.
Местоположение на скобите за закрепване на кормилния механизъм (за яснота със свален двигател)
Преместваме кормилния механизъм напред, докато опашката на зъбното колело излезе от еластичния фланец на съединителя (за по-голяма яснота арматурното табло е премахнато).
Отстраняваме стеблото на зъбното колело от отвора в предния щит на тялото..
…и изваждаме кормилния механизъм заедно с кормилните щанги през отвора на левия калник.
При втория метод на демонтиране премахваме кормилния механизъм без кормилните пръти.
Сглобяваме и монтираме кормилния механизъм в обратен ред, като проверяваме средното положение на багажника (праволинейно движение на автомобил).
В същото време воланът също трябва да поддържа позицията на праволинейно движение на автомобила.
Това е необходимо, за да се гарантира, че кабелът на барабана на въздушната възглавница е в средно положение.
Рейка е в средно положение, когато разстоянието от вътрешния край на опорната повърхност на корпуса на кормилния механизъм под лявата гумена възглавница до оста на симетрия на плочата е 325 mm (за по-голяма яснота, показан със свален кормилен механизъм).
В този случай затягащият болт на клемната връзка на еластичния съединителен фланец с вала на кормилната колона трябва да бъде разположен отгоре на кормилния вал в хоризонтално положение.
Напълнете резервоара на кормилното управление с работна течност и отстранете въздуха от системата (вижте Обезвъздушаване на кормилната уредба).
(За подробности посетете уебсайта: «chevyman.ru»)