Należy kontrolować stan pokrywy, gdyż jeśli nie będzie szczelna, do przegubu kulowego drążka trakcyjnego i do wnęki mechanizmu dostaną się zanieczyszczenia, co może spowodować szybkie zużycie części.
Obróć kierownicę do końca w kierunku przeciwnym do miejsca, w którym zakładana jest osłona.
Pokażemy wymianę lewej osłony przekładni kierowniczej, w ten sam sposób wymienimy prawą osłonę.
Przed odłączeniem drążka kierowniczego i końcówki drążka należy zaznaczyć ich względne położenie za pomocą markera.
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą końcówkę drążka kierowniczego (patrz Wymiana końcówki drążka kierowniczego)…
…kluczem 13 mm wykręcamy pręt z otworu w końcówce (zliczanie liczby obrotów ciągu), przytrzymując końcówkę, aby się nie obracała, za pomocą klucza 19 mm.
Odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą od pręta..
…i usuń zacisk mocujący pokrywę do pręta.
Wkładając ostrze śrubokręta w zamek obejmy mocującej osłonę do obudowy przekładni kierowniczej, poluzowujemy zamek lub przecinamy obejmę szczypcami bocznymi.
Zdejmujemy uszkodzoną osłonę drążka kierowniczego.
Przed założeniem nowej osłony należy sprawdzić stan sworznia kulowego drążka kierowniczego. Jeżeli staw jest mocno zużyty (grać w zawiasie) lub zablokuje się - pręt należy wymienić na nowy.
Montujemy pokrywę w odwrotnej kolejności i mocujemy ją do nadwozia za pomocą nowego zacisku.
Wkręcamy pręt w otwór w końcówce, kierując się wcześniej naniesionymi oznaczeniami lub ilością obrotów pręta ustaloną podczas odkręcania go od końcówki. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą na końcu drążka kierowniczego.
Po wymianie osłony przekładni kierowniczej należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zbieżność kół na specjalnym stanowisku w stacji obsługi.