Este necesar să se monitorizeze starea capacului, deoarece dacă nu este strâns, murdăria intră în articulația sferică a tijei de tracțiune și în cavitatea mecanismului, ceea ce poate provoca uzura rapidă a pieselor.
Rotiți volanul până la capăt în direcția opusă locației de înlocuire a capacului.
Arătăm înlocuirea capacului din stânga al mecanismului de direcție, schimbăm capacul drept în același mod.
Înainte de a deconecta tija de direcție și capătul tijei, marcați pozițiile lor relative cu un marcator.
Slăbiți piulița de blocare a capătului bielei de legătură (vezi Înlocuirea capătului tirantului)…
…cu o cheie de 13 mm deșurubam tija din orificiul din vârf (numărând numărul de rotații ale împingerii), ținând vârful să nu se rotească cu o cheie de 19 mm.
Deșurubam piulița de blocare de pe tijă..
…și scoateți clema care fixează capacul de tijă.
Prin introducerea unei lame de șurubelniță în încuietoarea clemei care fixează portbagajul de carcasa mecanismului de direcție, slăbim încuietoarea sau tăiem clema cu tăietoare laterale.
Îndepărtăm capacul deteriorat de pe tija de direcție.
Înainte de a instala un nou capac, verificați starea articulației sferice tijei de direcție. Dacă articulația este uzată foarte mult (joacă în balama) sau se blochează - tija trebuie înlocuită cu una nouă.
Instalăm capacul în ordine inversă și îl fixăm pe corp cu o nouă clemă.
Înșurubam tija în orificiul din vârf, folosind semnele aplicate anterior sau numărul de spire ale tijei determinat la deșurubarea acesteia din vârf ca ghid. Strângeți piulița de blocare a capătului tijei de direcție.
După înlocuirea capacului mecanismului de direcție, este necesar să verificați și, dacă este necesar, să reglați alinierea roților pe un suport special la o stație de service.