Starea capacului trebuie monitorizată, deoarece dacă prezintă scurgeri, murdăria intră în articulația sferică a tijei și în cavitatea mecanismului, ceea ce poate provoca uzura rapidă a pieselor.
Rotim volanul până la capăt în partea opusă locației capacului înlocuit.
Arătăm înlocuirea capacului stâng al mecanismului de direcție, schimbăm capacul drept în același mod.
Înainte de a deconecta tirantul și capătul tirantului, marcați poziția relativă a acestora cu un marcator.
Slăbiți piulița de blocare a capătului bielei de legătură (cm. Înlocuire cap de bară) …
... cu cheia "13", scoatem tija din orificiul din vârf (numărarea numărului de spire de împingere), ținând vârful să nu se rotească cu tasta "19".
Oprim piulița de blocare de la împingere..
... și scoateți clema care fixează capacul de tijă.
Introduceți lama unei șurubelnițe în blocarea clemei care fixează capacul de carcasa mecanismului de direcție, desfaceți încuietoarea sau mușcați clema cu tăietoare laterale.
Îndepărtăm capacul deteriorat de pe tija de direcție.
Înainte de a instala un portbagaj nou, verificați starea articulației sferice a tirantului. Dacă balamaua este foarte uzată (joacă în balama) sau bastoane – tija trebuie înlocuită cu una nouă.
Instalăm capacul în ordine inversă și îl fixăm cu o nouă clemă pe corp.
Înșurubam tija în orificiul vârfului, ghidați de semnele aplicate anterior sau de numărul de spire ale tijei, determinat când a fost scoasă din vârf. Strângeți piulița de blocare a capătului bielei de legătură.
După înlocuirea capacului mecanismului de direcție, este necesar să verificați și, dacă este necesar, să reglați alinierea roților pe un suport special - la o stație de service.