Необходимо е да се следи състоянието на капака, тъй като ако не е стегнат, мръсотията попада в сферичната връзка на теглителния прът и в кухината на механизма, което може да причини бързо износване на частите.
Завъртете волана докрай в посока, обратна на мястото на сменяемия капак.
Показваме смяната на левия капак на кормилната уредба, сменяме десния капак по същия начин.
Преди да разкачите кормилния прът и края на пръта, маркирайте относителните им позиции с маркер.
Разхлабете фиксиращата гайка на края на свързващия прът (вижте Смяна на накрайника на напречната щанга)…
…с гаечен ключ 13 мм развиваме пръта от отвора на върха (отчитане на броя обороти на тягата), като държите върха от завъртане с 19 мм гаечен ключ.
Развиваме контрагайката от пръта..
… и отстранете скобата, закрепваща капака към пръта.
Чрез поставяне на острие на отвертка в ключалката на скобата, която закрепва багажника към корпуса на кормилния механизъм, разхлабваме ключалката или отрязваме скобата със странични ножове.
Отстраняваме повредения капак от кормилния прът.
Преди да поставите нов капак, проверете състоянието на сферичния шарнир на кормилната щанга. Ако ставата е силно износена (играе в пантата) или се забие - прътът трябва да се смени с нов.
Монтираме капака в обратен ред и го закрепваме към тялото с нова скоба.
Завиваме пръта в отвора на върха, като използваме предварително нанесените маркировки или броя на завъртанията на пръта, определени при отвиването му от върха като водач. Затегнете контрагайката на края на кормилната щанга.
След замяна на своята практика волана механизъм трябва да се провери и при необходимост да се коригира сечението на колелата на специален щанд — на бензиностанцията.
[Оригиналният източник на статията е уебсайтът «chevyman»]