Поставяме предните колела в положение на праволинейно движение на автомобила.
Изтискаме щифтовете на сферичните шарнири на краищата на кормилната щанга от ушите на лостовете на кормилния кокал (виж. Смяна на накрайника на напречната щанга).
Изключете междинната тръба от каталитичния конвертор на изпускателната система (вижте Премахване на междинната тръба).
Отстранете задната опора на захранващия блок (вижте Смяна на опорите на задвижването).
Отворачиваем болт клеммного връзка вилици долния карданного панта, мидълуер вала с опашка на вал-зъбни колела кормилното механизъм и ослабляем болт клеммного връзка вилици горния карданного панта, мидълуер вала с вал на кормилното управление (виж. Премахване на междинния кормилен вал).
С помощта на 10 mm гнездо развийте болта, закрепващ държача на дренажната тръба към подрамата на предното окачване.
Преди да разкачите хидравличните линии от корпуса на кормилния механизъм, поставете контейнер под корпуса, за да съберете течността.
С помощта на гаечен ключ 18 mm развийте нипела на тръбата на напорния тръбопровод и нипела на тръбата на дренажния тръбопровод.
Отстраняваме краищата на тръбите на двете линии от отворите в корпуса на кормилния механизъм и вкарваме тапи с подходящ диаметър в отворите в тръбите и корпуса.
Краищата на тръбите са запечатани в картера с гумени пръстени.
С помощта на 14 mm отворен гаечен ключ или гнездо, развийте гайката и болта на скобата, закрепваща тръбата на корпуса на кормилното устройство към подрамката.
Отстраняваме скобата за закрепване на тръбата на корпуса на кормилното устройство.
С помощта на 14 mm отворен гаечен ключ или гнездо развийте гайката и болта, закрепващи корпуса на механизма към подрамката.
Поставете регулируем ограничител под подрамата на предното окачване и развийте монтажните гайки на предната подрама и болтовете за закрепване на задната подрама (вижте Премахване на подрамката).
Спускаме подрамката на ограничителя до височина 60–70 мм, така че монтажните шпилки на предната подрамка да не излизат напълно от отворите в подрамката (това ще позволи по-прецизно подравняване на подрамката по време на нейния последващ монтаж).
При спускане на подрамата извадете шенкела на зъбния вал от окото на вилката на междинния вал.
Изваждаме кормилния механизъм заедно с кормилните щанги.
Монтираме кормилния механизъм в обратен ред.
Преди да монтирате кормилния механизъм, поставете багажника в средно положение (праволинейно движение на автомобил). Затегнете болтовете и гайките, закрепващи тръбата и корпуса на кормилния механизъм към подрамата с предписаните въртящи моменти (виж_Приложения).
Преди да свържете дренажните и напорните тръбопроводи към корпуса на кормилния механизъм, проверете състоянието на гумените уплътнителни пръстени. Ако са повредени (счупвания, пукнатини, вдлъбнатини) сменяме халките с нови. Затягаме тръбните фитинги до предписаните въртящи моменти (виж Приложения).
Напълнете резервоара на кормилното управление с работна течност и отстранете въздуха от системата (вижте Обезвъздушаване на кормилната уредба).
(Текстът на статията е получен от уебсайта «ChevyMan.ru»)