За да избегнете изгаряния, се препоръчва да започнете работа след охлаждане на изпускателната система.
Изключете кабелния блок на диагностичния сензор за концентрация на кислород от кабелния сноп на системата за управление на двигателя и развийте сензора от междинната тръба (вижте Премахване на кислородния диагностичен сензор).
Навлажняваме гайките, които закрепват фланеца на междинната тръба към фланеца на каталитичния конвертор с проникваща течност.
С помощта на 14 mm глава развийте гайките на трите шпилки, закрепващи фланеца на междинната тръба към фланеца на каталитичния конвертор.
С помощта на 14 mm вложка развийте болта, закрепващ скобата на каталитичния конвертор към блока на двигателя.
Отстранете скобата на каталитичния конвертор.
Преместваме фланеца на тръбата от шпилките на фланеца на катализатора. Разединяваме фланеца на първия допълнителен ауспух на междинната тръба от фланеца на втория допълнителен ауспух и отстраняваме уплътнителното уплътнение (виж. Смяна на допълнителен ауспух).
Обръщаме междинната тръба с фланеца надолу и, премествайки я назад, я изваждаме от подрамката на предното окачване.
Отстраняваме уплътнението на фланците на междинната тръба и катализатора.
Монтираме нови гарнитури във връзките на междинната тръба с катализатора и фланците на допълнителните ауспуси. Монтираме междинната тръба в обратен ред.
Когато монтирате скобата на каталитичния преобразувател, първо затегнете болта, който го закрепва към блока на двигателя, докато спре, но не го затягайте, след което завийте и затегнете гайката, която закрепва скобата към фланците на катализатора и междинната тръба.
След като затегнете гайките на фланеца, затегнете монтажния болт на скобата към блока на двигателя.
[Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта «chevyman.ru»]