За да избегнете изгаряния, се препоръчва да започнете работа след охлаждане на изпускателната система.
Изключете кабелния сноп на диагностичния сензор за концентрация на кислород от кабелния сноп на системата за управление на двигателя (вижте Премахване на сензори за концентрация на кислород).
Разединяваме фланците на допълнителния шумозаглушител и междинните тръби и отстраняваме уплътнителното уплътнение (виж. Смяна на допълнителен ауспух).
С помощта на проникваща течност, като GANK, намокряме гайките, които закрепват фланеца на междинната тръба към фланеца на каталитичния конвертор.
С помощта на 14 mm глава развийте гайката на болта, закрепващ фланците на междинната тръба и катализатора, като държите болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер и гайките на двете шпилки.
Преместваме фланеца на тръбата от шпилките и премахваме уплътняващото уплътнение.
Вкарваме отвертка в отвора на възглавницата на окачването на изпускателната система…
…и отстранете възглавницата от скобата на междинната тръба.
Отстраняваме междинната тръба.
Ако гумената възглавница на междинното тръбно окачване е загубила своята еластичност или е скъсана, сменете я с нова.
Поставяме нови уплътнения във връзките на фланците на допълнителната тръба на ауспуха с междинната тръба и междинната тръба с катализатора.
Извършваме по-нататъшен монтаж на междинната тръба в обратен ред.
Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса: CHEVYMAN.RU