Pentru a evita arsurile, se recomandă începerea lucrărilor după ce sistemul de evacuare s-a răcit.
Deconectați cablajul senzorului de concentrație de oxigen de diagnosticare de la cablajul sistemului de management al motorului (vezi Îndepărtarea senzorilor de concentrație de oxigen).
Deconectam flanșele tobei suplimentare și conductele intermediare și scoatem garnitura de etanșare (vezi Înlocuirea amortizorului suplimentar).
Folosind un lichid penetrant, cum ar fi GANK, udăm piulițele care fixează flanșa conductei intermediare pe flanșa convertizorului catalitic.
Folosind un cap de 14 mm, deșurubați piulița șurubului care fixează flanșele țevii intermediare și convertizorul catalitic, ținând șurubul să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune și piulițele celor două știfturi.
Mutăm flanșa țevii de pe știfturi și scoatem garnitura de etanșare.
Introducem o șurubelniță în orificiul pernei de suspensie a sistemului de evacuare..
…și scoateți perna de pe suportul țevii intermediare.
Scoatem conducta intermediara.
Dacă perna de cauciuc a suspensiei țevii intermediare și-a pierdut elasticitatea sau este ruptă, înlocuiți-o cu una nouă.
Instalăm garnituri noi în îmbinările flanșelor țevii de eșapament suplimentară cu țeava intermediară și țeava intermediară cu catalizatorul.
Efectuăm instalarea ulterioară a conductei intermediare în ordine inversă.