Pentru a evita arsurile, se recomandă începerea lucrărilor după ce sistemul de evacuare s-a răcit.
Cu o perie metalică, curățăm filetele celor două știfturi din racordarea flanșelor de țeavă ale amortizoarelor suplimentare și principale.
O țeavă de legătură este sudată pe o parte a eșapamentului principal, iar o țeavă de evacuare pe cealaltă parte.
Toba de eșapament principală cu țevi este înlocuită.
Udați partea filetată a știfturilor cu un lichid penetrant, de exemplu Liquid WRENCH marca GANK.
Folosind capul "14", deșurubați cele două piulițe care fixează flanșele de țeavă ale amortizoarelor suplimentare și principale.
Luăm înapoi flanșa țevii tobei de eșapament principal, depășind rezistența pernelor de suspensie ale sistemului de evacuare.
Scoateți garnitura de etanșare.
Cu mâna sau prin prelevarea pernei frontale a suspensiei tobei principale cu o lamă de montare, scoatem suportul tobei din orificiul din pernă.
Scoatem suporturile tobei de eșapament din orificiile pernelor de suspensie din spate..
și scoateți toba principală.
Dacă pernele de cauciuc și-au pierdut elasticitatea, au lacrimi, atunci acestea ar trebui înlocuite.
Instalăm o nouă garnitură în conexiunea flanșelor de țeavă ale amortizorului principal și suplimentar.
Montam toba de eșapament principală în ordine inversă, astfel încât la balansarea manuală în cadrul elasticității suspensiei, elementele sistemului de evacuare să nu atingă corpul și rezervorul de combustibil.