Aby uniknąć oparzeń, zaleca się rozpoczęcie pracy po ostygnięciu układu wydechowego.
Metalową szczotką czyścimy gwinty dwóch kołków w połączeniu kołnierzy rur tłumika dodatkowego i głównego.
Po jednej stronie tłumika głównego przyspawana jest rura łącząca, a po drugiej rura wydechowa.
Główny tłumik z rurami wymieniony.
Nagwintowaną część kołków zwilżyć płynem penetrującym, np. Liquid WRENCH marki GANK.
Za pomocą głowicy "14" odkręcić dwie nakrętki mocujące kołnierze rur tłumika dodatkowego i głównego.
Cofamy kołnierz rury głównego tłumika, pokonując opór poduszek zawieszenia układu wydechowego.
Usuń uszczelkę.
Ręcznie lub podważając przednią poduszkę zawieszenia tłumika głównego za pomocą ostrza montażowego, usuwamy wspornik tłumika z otworu w poduszce.
Usuwamy wsporniki tłumika z otworów tylnych poduszek zawieszenia..
i wyjmij główny tłumik.
Jeśli gumowe poduszki straciły elastyczność, mają rozdarcia, należy je wymienić.
Instalujemy nową uszczelkę w połączeniu kołnierzy rur tłumika głównego i dodatkowego.
Tłumik główny montujemy w odwrotnej kolejności, tak aby podczas bujania ręką w ramach sprężystości zawieszenia elementy układu wydechowego nie dotykały karoserii i zbiornika paliwa.