Щоб уникнути опіків приступати до роботи, рекомендується після остигання системи випуску відпрацьованих газів.
Від'єднуємо колодку проводів діагностичного датчика концентрації кисню від джгута проводів системи керування двигуном та вивертаємо датчик із проміжної труби (див. Зняття діагностичного датчика концентрації кисню).
Проникною рідиною змочуємо гайки кріплення фланця проміжної труби до фланця каталітичного нейтралізатора.
Головкою "на 14" відвертаємо гайки трьох шпильок кріплення фланця проміжної труби до фланця каталітичного нейтралізатора.
Головкою "на 14" відвертаємо болт кріплення кронштейна каталітичного нейтралізатора до блоку двигуна.
Знімаємо кронштейн каталітичного нейтралізатора.
Зсуваємо фланець труби зі шпильок на фланці каталітичного нейтралізатора Від'єднуємо фланець першого додаткового глушника на проміжній трубі від другого другого фланцю додаткового глушника і знімаємо ущільнювальну прокладку (див. Заміна додаткового глушника).
Перевертаємо проміжну трубу фланцем донизу і, переміщуючи її назад, виводимо з підрамника передньої підвіски.
Знімаємо ущільнювальну прокладку фланців проміжної труби та каталітичного нейтралізатора.
Встановлюємо нові прокладки у з'єднаннях проміжної труби з каталітичним нейтралізатором та додаткових фланців глушників. Проміжну трубу монтуємо у зворотній послідовності.
При встановленні кронштейна каталітичного нейтралізатора спочатку загортаємо до упору болт кріплення його до блоку двигуна, але не затягуємо, а потім навертаємо і затягуємо гайку кріплення кронштейна до фланців каталітичного нейтралізатора та проміжної труби.
Після затягування гайки фланців затягуємо болт кріплення кронштейна до блоку двигуна.
(Стаття заснована на даних із сайту ChevyMan.ru)