Zawieszamy i zdejmujemy koło z boku końcówki podlegającej wymianie. Mocujemy samochód na fabrycznym stojaku. Obróć kierownicę do końca w kierunku przeciwnym do kierunku zdejmowania końcówki.
Pokażemy wymianę lewej końcówki drążka kierowniczego i w ten sam sposób wymienimy prawą końcówkę drążka kierowniczego.
Za pomocą klucza 22 mm poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na końcu drążka kierowniczego, przytrzymując koniec kluczem 19 mm, aby się nie obracał.
Za pomocą klucza nasadowego lub klucza imbusowego 19 mm odkręć nakrętkę mocującą sworzeń sworznia kulowego do ramienia zwrotnicy.
Za pomocą ściągacza wyciągnij sworzeń sworznia kulowego z oczka dźwigni zwrotnicy. W przypadku braku ściągacza należy lekko nacisnąć sworzeń sworznia kulowego za pomocą regulowanego ogranicznika.
Uderzając młotkiem w ucho dźwigni..
…wyciskamy z niego sworzeń sworznia kulowego.
Odsuwamy końcówkę wraz z zespołem drążka od zwrotnicy.
Jeżeli osłona sworznia kulowego jest uszkodzona, a sam sworzeń jest w dobrym stanie (brak luzu i zacięć), wtedy można wymienić tylko but. Aby to zrobić należy zdjąć pierścień zabezpieczający i zdjąć osłonę.
Stan zawiasu sprawdzamy ponownie poprzez poruszanie jego sworzniem w różnych kierunkach. W razie konieczności należy nałożyć smar plastyczny na złącze i zamontować nową osłonę.
Jeśli zawias końcówki jest uszkodzony, końcówkę należy wymienić.
Przed zdjęciem końcówki należy zaznaczyć markerem jej położenie względem pręta lub policzyć liczbę obrotów podczas odkręcania końcówki. Jest to konieczne, aby podczas montażu końcówki długość zespołu drążka kierowniczego z końcówką pozostała taka sama, co pozwoli na utrzymanie przybliżonego kąta zbieżności kół.
Obracając końcówkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odkręcamy ją od drążka kierowniczego.
Lewa i prawa końcówka drążka kierowniczego nie są zamienne.
Lewa końcówka drążka kierowniczego oznaczona jest literą "L", a prawa końcówka drążka kierowniczego oznaczona jest literą "R".
Montaż końcówki drążka kierowniczego wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Przykręcamy końcówkę do pręta w zaznaczonym miejscu lub liczymy liczbę obrotów ustaloną podczas zdejmowania końcówki. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą końcówki do zalecanego momentu obrotowego (zobacz załączniki).
Wymieniamy nakrętkę samozabezpieczającą sworznia kulowego na nową i dokręcamy ją wymaganym momentem (zobacz załączniki).
Po zamontowaniu końcówki drążka kierowniczego należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zbieżność kół na specjalnym stanowisku w stacji obsługi.
Przed przystąpieniem do regulacji kątów ustawienia kół konieczne jest zdjęcie zacisku mocującego osłonę przekładni kierowniczej do drążka kierowniczego.
Jeśli nakrętka zabezpieczająca końcówkę drążka kierowniczego jest poluzowana..
…używamy klucza 13 mm, aby obrócić drążek kierowniczy za pomocą sześciokąta, regulując kąt ustawienia kół.
Długości obu drążków kierowniczych złączonych ze sobą końcami muszą być takie same.
Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą końcówkę drążka kierowniczego.
Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: chevyman.ru