UWAGA: Prace wygodniej jest wykonywać na windzie. Badanie można również wykonać na pojeździe zamontowanym na podporach. Wymianę końcówki pokazano na przykładzie lewego drążka kierowniczego; wymień prawą końcówkę w ten sam sposób. Gwint lewej końcówki jest prawoskrętny, a gwint prawej końcówki jest lewoskrętny.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianego końca. Zdejmij koło.
OSTRZEŻENIE: Zaciągnij hamulec postojowy i umieść kliny pod kołami tylnymi.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Jeśli elementy złączne są bardzo brudne, wyczyść je szczotką drucianą i potraktuj penetrującym środkiem smarnym (na przykład WD-40).
2. Zmierz i zapisz długość A wolnej części gwintu drążka kierowniczego, aby kąty ustawienia kół nie zostały naruszone podczas montażu.
3. Przytrzymując drążek kierowniczy kluczem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą końcówkę drążka kierowniczego.
4. Przytrzymując sworzeń sworznia kulowego, aby się nie obracał, poluzuj nakrętkę mocującą koniec sworznia kulowego do ramienia zwrotnicy.
5. Całkowicie odkręć nakrętkę.
6. Zamontuj ściągacz sworznia kulowego, wyciśnij sworzeń z piasty zwrotnicy...
PRAKTYCZNA WSKAZÓWKA: Jeśli nie masz ściągacza, możesz wybić sworzeń sworznia kulowego uderzając młotkiem w koniec piasty zwrotnicy, wzdłuż osi dźwigni.
7. ...i wyjmij sworzeń ze zwrotnicy.
8. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów, aby podczas montażu nowej końcówki zbieżność kół nie uległa jak największej zmianie.
UWAGA: Aby zapewnić przejrzystość, pokazano z usuniętym drążkiem kierowniczym.
9. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą.
10. Zamontuj nową końcówkę w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego o liczbę obrotów zliczoną podczas demontażu, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem obrotowym określonym w Załączniku 1.
11. Ponownie zmierz długość wolnej części gwintu drążka kierowniczego. Długość ta powinna odpowiadać wartości zmierzonej w punkcie 2. Jeżeli tak nie jest, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą i przykręcić lub odkręcić końcówkę, w zależności od tego, czy długość swobodnego gwintu zwiększyła się czy zmniejszyła. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź ponownie.
12. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół w warsztacie.