Uwaga: wygodniej jest pracować na windzie. Możesz to również wykonać na samochodzie zamontowanym na niezawodnych wspornikach.
Wymiana końcówki jest pokazana na przykładzie prawego ciągu sterowego, podobnie końcówka lewego ciągu.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianej końcówki.
2. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie: Zaparkuj pojazd i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
3. Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego.
4. Trzymając końcówkę sworznia kulistego przed obracaniem, poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do ramienia zwrotnicy zawieszenia.
Pomocna wskazówka: Jeśli elementy mocujące są mocno zabrudzone, oczyść je szczotką drucianą i nasmaruj lekko penetrującym smarem.
5. Załóż ściągacz zawiasów kulistych i wyciśnij palec z piasty obrotowej pięści.
6. Na koniec odkręć nakrętkę mocowania kulistego palca i wyjmij palec z otworu w dźwigni obrotowej pięści.
Ostrzeżenie: Nakrętki samozabezpieczające sworzni drążków kierowniczych należy wymieniać na nowe przy każdym demontażu przegubu.
7. Odwróć końcówkę od ciągu sterowego.
Uwaga: Podczas odkręcania końcówki drążka kierowniczego należy policzyć liczbę obrotów, aby ustawienie kół nie uległo zmianie po zamontowaniu nowej końcówki drążka kierowniczego.
8. Zamontować nową końcówkę w kolejności odwrotnej do demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego o liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu i dokręcić przeciwnakrętkę momentem 12,5 Nm.
9. Sprawdź iw razie potrzeby od - wyreguluj kąty przednich kół (cm. «Sprawdzanie i regulacja zbieżności kół»).