Uwaga: Prace wygodniej jest wykonywać na windzie. Badanie można wykonać również w pojeździe zamontowanym na solidnych podporach.
Wymianę końcówki pokazano na przykładzie prawego drążka kierowniczego; wymień końcówkę lewego pręta w ten sam sposób.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianego końca.
2. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie: Zaciągnąć hamulec postojowy i podłożyć kliny pod tylne koła.
3. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą końcówkę drążka kierowniczego.
4. Przytrzymując sworzeń kulowy za krawędzie, aby zapobiec jego obracaniu się, poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do ramienia zwrotnicy zawieszenia.
Przydatna wskazówka: Jeśli elementy złączne są bardzo brudne, wyczyść je szczotką drucianą i potraktuj penetrującym środkiem smarnym.
5. Zamontuj ściągacz sworznia kulowego i wyciśnij sworzeń z piasty zwrotnicy.
6. Na koniec poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń kulowy i wyjmij sworzeń z otworu w ramieniu zwrotnicy.
Ostrzeżenie: Za każdym razem, gdy rozbierasz przegub, wymień nakrętki samozabezpieczające, mocujące sworznie drążka kierowniczego, na nowe.
7. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego.
Uwaga: Podczas luzowania końcówki drążka kierowniczego policz liczbę obrotów, aby mieć pewność, że zbieżność kół nie ulegnie zmianie po zamontowaniu nowej końcówki.
8. Zamontuj nową końcówkę w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego o liczbę obrotów liczoną podczas demontażu, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem obrotowym 12,5 N·m.
9. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich (patrz "Sprawdzanie i regulacja kątów ustawienia kół").
Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej: chevyman.ru