- odkształcenie lub uszkodzenie wału pośredniego, luz w przegubie Cardana, uszkodzenie jego połączeń końcowych z wałem kierownicy i wałem przekładni kierowniczej;
- odkształcenie lub uszkodzenie wału kierowniczego;
- uszkodzenie wielowypustów łączących wał z piastą kierownicy;
- uszkodzenie mechanizmu regulacji kolumny kierowniczej.
Będziesz potrzebować: płaskiego śrubokręta o końcówkach 7, 11 i 12 mm.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Zdejmij kierownicę (patrz "Wyjmowanie i zakładanie kierownicy").
3. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej (patrz "Wyjmowanie i zakładanie osłony kolumny kierowniczej" S. 187);
4. Wyjmij przełączniki kolumny kierowniczej (patrz "Wymiana przełączników kolumny kierowniczej").
5. Podważ go śrubokrętem.
6. ...i zdejmij pokrywę z lewego końca deski rozdzielczej, pokonując elastyczny opór jej zacisków.
Przydatna wskazówka: Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni wykończeniowych deski rozdzielczej, owiń śrubokręt szmatką.
7. Odkręć jedną śrubę górnego mocowania dolnej osłony panelu instrumentów, znajdującej się pod pokrywą.
8. Odkręć dwie przednie śruby mocujące dolną część panelu wskaźników.
9. Pokonując opór sprężysty uchwytów, odsuń dolną część osłony od deski rozdzielczej.
10. Przesuń zamek.
11. ...i odłącz złącze wiązki przewodów od jednostki sterującej oświetleniem zewnętrznym, sterowaniem zasięgiem reflektorów i oświetleniem zestawu wskaźników.
12. Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów.
13. Za pomocą śrubokręta podważ i przesuń zatrzask złącza wiązki przewodów poduszki powietrznej.
14. Odłączyć złącze od pierścienia stykowego klaksonu i poduszki powietrznej.
15. Odłączyć złącze wiązki przewodów klaksonu lub pierścień stykowy.
16. Odłączyć złącze wiązki przewodów od sterownika immobilizera.
17. Przesuń blokadę...
18. ...i odłącz klocek, wiązki przewodów od włącznika zasilania (zamek) zapłonu.
19. Naciśnij zaciski...
20. ...i wyjmij wspornik wiązki przewodów z obudowy kolumny kierowniczej.
21. Odkręcić śrubę zaciskową dolnego przegubu krzyżakowego do wału przekładni kierowniczej i zdjąć przegub z wału przekładni kierowniczej.
Przydatna wskazówka: Podczas demontażu kolumny kierowniczej należy w możliwie najlepszy sposób zaznaczyć względne położenie połączenia końcowego dolnego przegubu Cardana wału pośredniego i wału przekładni kierowniczej.
Ponadto wielowypusty wału przekładni kierowniczej i wielowypusty dolnego przegubu krzyżakowego mają sfazowania, które muszą być wyrównane podczas montażu.
22. Odkręć dwie nakrętki mocujące lewy wspornik kolumny kierowniczej do wzmacniacza deski rozdzielczej.
23. Odkręć dwie nakrętki mocujące prawy wspornik kolumny kierowniczej do wzmacniacza deski rozdzielczej.
24. Zdejmij kolumnę kierowniczą i jednocześnie wyjmij dolny przegub z wału przekładni kierowniczej.
25. Odkręć cztery śruby...
26. ...i zdejmij klakson i pierścień kontaktowy poduszki powietrznej z kolumny kierowniczej.
27. Wyjmij sterownik immobilizera (patrz "Wymiana zespołu styków wyłącznika zapłonu (blokady) i sterownika immobilizera").
28. Odkręć dwie śruby mocujące złącze łopatki kolumny kierowniczej do kolumny kierowniczej.
29. ...i odłącz złącze.
30. Zamontuj kolumnę kierowniczą, wałek pośredni i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia kolumny kierowniczej podczas montażu, najpierw dokręć dwie dolne nakrętki mocujące wspornik kolumny kierowniczej do wzmocnienia deski rozdzielczej, a następnie dwie górne nakrętki.
Nie należy przekraczać momentu dokręcania nakrętek mocujących kolumnę kierowniczą (w dwóch etapach: dokręcić momentem 22 Nm, a następnie dokręcić o 45°), ponieważ może to negatywnie wpłynąć na możliwość złożenia kolumny kierowniczej w razie wypadku.